Tension courroie, help!

il faut que la flèche quand tu appuis sur un brin de la courroie entre les deux poulies soit de 1 à 1,5 cm .
A vérifier au bout de quelques heures de vol.
.

regarde :

là

Salut

La mienne aussi est crantée suite a son changmement,lisse auparavant,pas de souci depuis Mais pourquoi??je ne sais pas,la prochaine,je cherherai une lisse..

En theorie,neuve c'est 4 rondelles derriere le flasque et 2 devant,puis avec le temps et l'usure on en prend une derriere et on la remet devant...etc

Dixit Le reglage de tensionCe qui fait la tension de votre courroie, ce sont les petites rondelles, selon qu'elles soient placées avant ou après la flasque.

Plus vous mettez de rondelles entre la flasque et l'hélice, plus vous détendez la courroie. A l'inverse :
moins vous mettez de rondelles entre la flasque et l'hélice, plus vous tendez la courroie.

Sans rondelle du tout, vous êtes à la tension maximum. Avec toutes les rondelles, vous êtes au relachement maximum.

Je ne peux pas être plus explicite... Bref, notre petit jeu va maintenant consister à démonter/remonter jusqu'à l'obtention d'une tension correcte... La tension est considérée comme correcte quand vous pouvez enfoncer la courroie d'environ 5 à 10 mm, au milieu, entre les poulies à gorge. Ce test doit être fait après avoir fait tourner le moteur, et avoir donné quelques coups d'accélérateur assez forts. Coupez alors le moteur et faites le test. Si la tension est insuffisante, redémontez, et enlevez une rondelle. Si, à l'inverse, avant même d'avoir fait le test, une fois l'écrou serré, vous ne pouvez pas enfoncer la courroie, alors redémontez et ajouter une ou 2 rondelles...

Hello


C'est ok pour la courroie crantée.
Ensuite commence par le maxi de rondelles côté alternateur et puis tu avises

Fanof

Surtout ne pas trop tendre ça ne plait pas aux roulement à bille de l'alternateur et surtout au pallier du vilo.

Il vaut mieux un poil mou que trop dur ( ça c'est pour ducat).


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ha bon pourtant je croyais que plus c'etait dur....


ok je suis loinnnn

oki merci je met sa en application demain matin, si j'ai bien compris je met dans un premier temps toutes les rondelles en tre le flasque et l'helice?

non! tu dois au minimum en avoir deux d'un coté ou de l'autre

si la courroie n'est pas assez tendue on bouffe vite fait la poulie de l'helice dont une des flasques est .. le corps de l'helice.....
bonjour le prix....

Dixit seth02non! tu dois au minimum en avoir deux d'un coté ou de l'autre

Faux !
Mes 2 précédentes que j'ai acheté chez poils ont toujours eu les rondelles du même côté.
Courroie courte donc détendue au max


Fanof

comme dis vikor c'est que tes flasques sont bouffés

du coup pour compenser tu passe toutes tes rondelles du meme coté

Non

Mais les courroies lisses sont un peu plus courtes que les crantées
Ceci explique celà

Fanof

je trouve plus ou j'ai vu ce que je te dis ....

et il en parle pas dans le manuel

donc on doit pouvoir mettre toutes les rondelles du meme coté

autant pour moi

donc je commence par 4 entre le flasque et la turbine?

parfois ca sert d'ouvrir son manuel d'utilisateur present dans sa boite a gant

Dixit 911targa83Surtout ne pas trop tendre ça ne plait pas aux roulement à bille de l'alternateur et surtout au pallier du vilo.

Il vaut mieux un poil mou que trop dur ( ça c'est pour ducat).


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c'est ben vrai qu'en ce moment, avec les fortes chaleurs...

Bonjour,

Non ce n'est pas bon pour la courroie crantee, ou en d'autres termes, c'est a tes risques et perils.

La courroie Porsche se monte bien avec 6 rondelles interieures.

Dans tous les cas, la tension de la courroie une fois en place et au bout de quelques centaines de kms doit être revérifiée à froid. La tension est toujours bien plus élevée moteur chaud, donc attention à ne pas trop la tendre au départ...