rectification volant moteur et mecanisme d'embrayage ?
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pauln | le 15/10/2009 à 15:05 rebonjour,c'est possible de rectifier le volant moteur et le mécanisme d'embrayage si il sont en mauvais état ...comme c'est mon cas ? voir mon blog  ...je parle bien de la surface en contact avec le disque...le faire surfacer.. merci d'avance |
| JPC | le 15/10/2009 à 15:37 A verifier vers un specialiste le volant doit pouvoiur être rectifié Le mécanisme d'embrayage, ça m'etonnerait |
| pauln | le 15/10/2009 à 15:41 Dixit JPCA verifier vers un specialiste un usineur ? |
BertoSpid | le 15/10/2009 à 16:53 vérifie sur les doc poil que c'est faisable pour un 3.0 (car pas faisable sur les 3.2)> si les rayures sont seulement superficielles, tu peux peut etre te contenter de passer de la toile émerie fine... c'est le disque qui s'usera plus vite (relativement...) |
| JPC | le 15/10/2009 à 16:55 Réponse d'un specialiste Mecanisme : pas le choix..on change Volant : ou peut rectifier mais ça va changer la position du point d'embrayage à la pedale (+ haut)et ça va user l'embryage + vite..pas conseillé par mon mécano ! |
| BertoSpid | le 15/10/2009 à 17:03 JPC, on doit évoquer une rectif de quelques dixièmes seulement ??? |
| JPC | le 15/10/2009 à 17:09 Mon mécano m'a repondu pour une 3,2..ai pas posé la question pour une SC !  Queqles 1/10 sur le volant ça doit faire pas mal à la pédale...  Quand tu debrayes la pedale s'enfonce d' environ 15cm...le mecanisme se deplace de combien ? Quelques mm pas plus! |
| BertoSpid | le 15/10/2009 à 17:11 la doc Poil indique que pour les 3.2 = pas rectifiable (de mémoire) |
| JPC | le 15/10/2009 à 17:16 Dixit BertoSpidla doc Poil indique que pour les 3.2 = pas rectifiable (de mémoire) M'etonne pas ! |
| 911targa83 | le 15/10/2009 à 17:51 Je pense que tu es bon pour la complète , car tu as des points de chauffe bleus sur les surfaces d'appui du volant  . |
| pauln | le 15/10/2009 à 17:59 Dixit 911targa83Je pense que tu es bon pour la complète , car tu as des points de chauffe bleus sur les surfaces d'appui du volant ...a cause de quoi apparaisse t'il des points de chauffe bleus ? |
| 911targa83 | le 15/10/2009 à 18:13 Dixit pauln...a cause de quoi apparaisse t'il des points de chauffe bleus ?Points de surchauffe du métal , points qui touchent toujours en premier . Matière , le métal peut avoir des molécules plus ou moins dures et avec la chauffe on rencontre des phénomènes de trempe ( impossible à usiner à l'outil , et trés mauvais boulot à la meule , car les points durs réapparaissent très vite ). |
| pauln | le 15/10/2009 à 18:15 Dixit 911targa83Points de surchauffe du métal , points qui touchent toujours en premier .ok ...merci pour l'explication...snifff...encore une ligne a ajouter au tableau des additions... |
| Golfcab | le 15/10/2009 à 23:13 Bonsoir,Va voir mon blog. C'est une boite 915 aucun problème. |
| land911 | le 15/10/2009 à 23:54 Dixit paulnrebonjour, sur le 2.0 2.2 2.4 2.7 oui , volant moteur seulement voir photo pour les cotes d' usinage  à mon avis sur un 3.0, il est possible de le rectifier , à condition que les points de chauffe ne soit pas trop dur a usiner , mais visible q' une fois usiné philippe |
| 911targa83 | le 16/10/2009 à 07:42 Pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir un tour .Il arrive des phénomènes dans la texture même du métal , les aciers , ou fontes aciérées , ou fonte tout court , sont constitués de mélanges savants pas forcement bien homogènes , quand nous parlons de points bleuit , à cet endroit la matière étant différente , elle réagit , elle se trempe et devient plus dure que sa copine d'à coté , c'est impossible dans ce cas précis d'obtenir une surface bien régulière , l'outil du tour chaque fois qu'il rencontre sur son passage la partie dure , reçoit un choc et recule (de qq 1/100 de mm) , cela suffit pour laisser une bosse (nous appelons ça photo) , on peut vite imaginer le travail de cette bosse sur un disque neuf . A la meule (rectification) cette bosse sera moins ou pas du tout visible , mais réapparaitra dans un temps trés bref et le résultat final sera le même . Cette différence de texture explique aussi le pourquoi de l'équilibrage , si la matière était parfaitement homogène on pourrait presque s'en passer , elle explique aussi les criques et fissures qui proviennent souvent de ces défauts . Une anecdote , un pot me demande de percer un disque de moto , je monte ce disque sur plateau diviseur ( pour que les trous soit bien répartis ) , je commence donc d'un côté du disque , tout va bien , au bout de qq trous le foret refuse , je pense donc qu'il faut le réaffuter , et bien pas du tout , la moitié du disque etait aussi dure que de l'acier à roulements ?????? Achat d'un disque neuf et là comme dans du beurre . . |
Pierrot72 | le 16/10/2009 à 19:05 D'après le manuel Poil : faisable sur des 915 mais pas sur les G50 : Message édité le 17/10/2009 |
| pauln | le 16/10/2009 à 19:23 merci pierrot pour l'info......la mienne c'est bien une 915 |
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