conseil amortisseurs

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ggatarga	Par ggatarga, le 15/10/2009 à 20:49 J'ai en projet le changement de mes amortisseurs et faisant principalement des routes en cevennes (plutot départementales et un peu cahotiques mais oh combien agréables à allure soutenue )) je me demandais quel type correspondrait le mieux à ce genre de conduite. J'ai pu faire un tour sur le forum mais je n'ai pas trouvé de ligne assez directrice sur le sujet compte tenu de mon profil de conduite (suis pas circuit du tout qui plus est en targa!) Quelqu'un pourrait peut etre m'aider?
GENDS	Par GENDS, le 15/10/2009 à 22:05 Bonsoir Inscrit dans le 92 et roulant dans les Cévennes ??? Pour tes amortos et vu ton usage, remonte de l'origine, soit Boge soit Bilstein. Eventuellement la version la plus soft de Bilstein Il y a eu un article récemment dans F6, si je le retrouve je te donne leurs suggestions (à moins qu'un doudiste réagisse avant moi).
PNR	Par PNR, le 15/10/2009 à 22:16 Début de réponse dans les articles techniques "chassis" par JPC
ggatarga	Par ggatarga, le 15/10/2009 à 23:00 j'ai pas trouvé de réponse dans chassis?!? je veux bien les sugggestions dont tu parles de F6
ggatarga	Par ggatarga, le 15/10/2009 à 23:39 les KONI Sport (reglabes a l'avant) seraient ils un bon choix?
PsychoPat31	Par PsychoPat31, le 15/10/2009 à 23:45 suffit de chercher (clic)
Phill75	Par Phill75, le 16/10/2009 à 01:41 Dixit GENDSBonsoir Inscrit dans le 92 et roulant dans les Cévennes ??? Pour tes amortos et vu ton usage, remonte de l'origine, soit Boge soit Bilstein. Eventuellement la version la plus soft de Bilstein Il y a eu un article récemment dans F6, si je le retrouve je te donne leurs suggestions (à moins qu'un doudiste réagisse avant moi). Désolé de te contredire!! Non, pas la version la plus soft qui correspond à la série; trop souple! Prends ce qui correspond à l'option amortisseurs sports (qui sont aussi ceux de la turbo), confort préservé, très bien sur le sinueux même bosselé, très bien sur le mouillé. C'est un excellent compromis qui va bien aussi sur circuit (testé pour toi à Spa!). Quant aux Koni réglables, il faut avoiner à un rythme course avec chronos et avoir une bonne habitude de la mise au point pour exploiter ça, sinon, prise de tête garantie!!
ggatarga	Par ggatarga, le 16/10/2009 à 13:13 Dixit Phill75 Dixit GENDSBonsoir Inscrit dans le 92 et roulant dans les Cévennes ??? Pour tes amortos et vu ton usage, remonte de l'origine, soit Boge soit Bilstein. Eventuellement la version la plus soft de Bilstein Il y a eu un article récemment dans F6, si je le retrouve je te donne leurs suggestions (à moins qu'un doudiste réagisse avant moi). Désolé de te contredire!! Non, pas la version la plus soft qui correspond à la série; trop souple! Prends ce qui correspond à l'option amortisseurs sports (qui sont aussi ceux de la turbo), confort préservé, très bien sur le sinueux même bosselé, très bien sur le mouillé. C'est un excellent compromis qui va bien aussi sur circuit (testé pour toi à Spa!). Quant aux Koni réglables, il faut avoiner à un rythme course avec chronos et avoir une bonne habitude de la mise au point pour exploiter ça, sinon, prise de tête garantie!! Donc tu me conseilles des Bilstein sport. Est ce que la dénomination club/sport représente le meme produit?? je m'y perd un peu dans la jungle des dénominations fournisseurs
Bernard71	Par Bernard71, le 16/10/2009 à 13:22 J'avais des konis réglable av et ar sur le 3,2l est si j'en reprenais un ce serais mon choix
ggatarga	Par ggatarga, le 16/10/2009 à 14:04 Dixit Bernard71J'avais des konis réglable av et ar sur le 3,2l est si j'en reprenais un ce serais mon choix les koni reglables avec molette sur le haut pour les amortisseurs avt?
Téva	Par Téva, le 16/10/2009 à 14:12 P36/0114 et B46 0169, c'est la monte des Turbo.
FV911	Par FV911, le 16/10/2009 à 14:16 + 1 Bernard oui et AR GGtarga
Bernard71	Par Bernard71, le 16/10/2009 à 14:23 Dixit ggatarga Dixit Bernard71J'avais des konis réglable av et ar sur le 3,2l est si j'en reprenais un ce serais mon choix les koni reglables avec molette sur le haut pour les amortisseurs avt? AV et AR pas facile d'accès à l'arriere mais réglable sans démontage Message édité le 16/10/2009
FV911	Par FV911, le 16/10/2009 à 14:28 C'est vrai, mais il faut enlever le couvercle de la boite à air, et le tour est joué, enfin ce que je dis, juste pour faire 3 à 4 journée de circuit par an, cela le fait
Bernard71	Par Bernard71, le 16/10/2009 à 15:13 Dixit FV911C'est vrai, mais il faut enlever le couvercle de la boite à air, et le tour est joué, enfin ce que je dis, juste pour faire 3 à 4 journée de circuit par an, cela le fait Quand on aime on compte pas
Phill75	Par Phill75, le 16/10/2009 à 15:21 Dixit ggatarga Dixit Phill75 Dixit GENDSBonsoir Inscrit dans le 92 et roulant dans les Cévennes ??? Pour tes amortos et vu ton usage, remonte de l'origine, soit Boge soit Bilstein. Eventuellement la version la plus soft de Bilstein Il y a eu un article récemment dans F6, si je le retrouve je te donne leurs suggestions (à moins qu'un doudiste réagisse avant moi). Désolé de te contredire!! Non, pas la version la plus soft qui correspond à la série; trop souple! Prends ce qui correspond à l'option amortisseurs sports (qui sont aussi ceux de la turbo), confort préservé, très bien sur le sinueux même bosselé, très bien sur le mouillé. C'est un excellent compromis qui va bien aussi sur circuit (testé pour toi à Spa!). Quant aux Koni réglables, il faut avoiner à un rythme course avec chronos et avoir une bonne habitude de la mise au point pour exploiter ça, sinon, prise de tête garantie!! Donc tu me conseilles des Bilstein sport. Est ce que la dénomination club/sport représente le meme produit?? je m'y perd un peu dans la jungle des dénominations fournisseurs Voir l'excellent article de JPC dans la partie documentation. Les clubsports, je n'ai jamais réussi à savoir exactement ce que c'était!!! Ceux dont je te parle: AV : Réf : P36 0114 sport . Tarage ;.160/127. AR : Réf : B46 0169 sport . Tarage : 160/127

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