Géométrie 911

Pour le rapport, j'en pense rien parce que j'y comprend rien

Par contre j'aime bien l'immat

bonjour à tous

en tant que " petit" connaisseur en la matiere , je dirai que les valeurs finales sur le train avant sont bien .

un peu de carrossage négatif , par contre la chasse à droite

n est pas bonne , quelle incidence ??? , ça j en sait

rien , je laisse les specialistes se prononcer .


pour le train arriere , les valeurs sont bonnes .

sur ton document , la zone correcte correspond aux valeurs

d une 993 , donc ne pas en tenir compte .

par contre avec du 17 pouces , je ne sait pas non plus si

les valeurs préconisées par poil sont à appliquer dans le cas present .
Message édité le 29/11/2009

C'est banalement normal ! Peu mieux faire à l'AR pour equilbrer carrossage G et D..pas facile !
La taille des jantes n' a AUCUNE importance sur les valeurs de geo !

Dixit JPCC'est banalement normal ! Peu mieux faire à l'AR pour equilbrer carrossage G et D..pas facile !
La taille des jantes n' a AUCUNE importance sur les valeurs de geo !

L'arrière n'a pas été touché, comme tout doit être remis à neuf, il a préféré attendre!

Il faut rééquilibre le carrossage AR, la différence est importante. Par contre l'angle de contre poussée est bon donc la voiture doit toute de même rouler droit.

Il faut ramener la valeur proche de -1° à l'arrière, -1,5° avec une valeur proche de 0 devant ça risque rendre la voiture très sousvireuse.

Ça serait bien d'avoir un compte rendu tip top sur lequel se baser pour donner au mécano afin qu'il règle la poil au poil!

Pour bien faire il faudrait avoir la géométrie la mieux adaptée pour tous les modèles, SC, Carrera, Turbo...

Y'a la géométrie de base (réglage origine). Après c'est une histoire de gout et d'utilisation.

Une géométrie efficace et affutée risque d'être désagréable pour la balade.

Après, on peut régler pour avoir une voiture plus sousvireuse ou plus survireuse.

C'est pas forcément simple!!

Quelques pistes :

(clic)