Zone "la plus fraiche" du compartiment moteur ?

Message :
le 23/02/2010 à 17:54
Hello,
Quelqu'un a-t-il idée de l'endroit "le + frais" (ou plutot devrai je dire : "le moins chaud" ) du compartiment moteur ?
(2,7 L - 1974)

Merci par avance
Amicalement
Marco
le 23/02/2010 à 17:57
pourquoi??tu veux y mettre des biéres
le 23/02/2010 à 17:58
J'avais vu une photo thermographique une fois... Un avatar il me semble...
le 23/02/2010 à 18:01
Dixit juncal1pourquoi??tu veux y mettre des biéres

ou du vin chaud
le 23/02/2010 à 18:08
Il existe effectivement un sujet qui en traitait , photo de camera thermographique a l'appui.

Seul probleme : je ne le retrouve pas.........
le 23/02/2010 à 18:13
je serais tenté de dire au dessus du collecteur d'admission, donc au droit de la grille de ventilation...
le 23/02/2010 à 18:14
Tu veux réorienter ton entrée d'air du filtre à air??
le 23/02/2010 à 18:49
ça dépend de pas mal de facteur , en roulant ou à l'arrêt ? avec queue de baleine ou sans queue ?
avec clim ou sans clim ?
en Targa ou en Coupé ?
avec courroie molle ou bien tendue ?

.
le 23/02/2010 à 18:50
Dixit ADONF je serais tenté de dire au dessus du collecteur d'admission, donc au droit de la grille de ventilation...


Idem. Le ventilateur de refroidissement force l'air extérieur à rentrer par la grille car il faut bien le puiser quelquepart. Et comme il a des joints partout ailleurs...
le 23/02/2010 à 18:53
Demander à : (clic)
le 23/02/2010 à 21:11
Pour répondre : origine queue de baleine "raccourcie", sans clim, en coupé avec une courroie correctement tendue
ça donne quoi 911targa83 ??
le 24/02/2010 à 08:04
Dixit Marco911914Pour répondre : origine queue de baleine "raccourcie", sans clim, en coupé avec une courroie correctement tendue
ça donne quoi 911targa83 ??


Je pense que ta question est pertinente , car si on ouvre les différents capots des modèles successifs , on peut imaginer le casse tête pour les ingénieurs , qui étaient contraints de monter des moteurs de plus en plus puissants et gros , dans un compartiment qui lui en était resté à ses débuts .
La position idéale doit être comme sur les RS , cet a dire la prise d'air d'admission juste au milieu sous la grille du capot en léger retrait au dessus de la turbine , c'est là ou l'air qui rentre , n'a pas encore pris beaucoup de calories .



.
le 24/02/2010 à 08:43
Merci Charles !
C'est bien ce que je pensais et aprés avoir vu une boite à air "sport" sur Pélican, c'est en effet à ce niveau qu'est faite l'ouverture : comme une bouche ouverte vers l'arrière, au dessus de la turbine
le 24/02/2010 à 14:01
Dixit cdrik915Il existe effectivement un sujet qui en traitait , photo de camera thermographique a l'appui.

Seul probleme : je ne le retrouve pas.........


alors là je suis étonné que cdrik915 ne trouve pas.
il faire une recherche avec " caméra thermique" et là on va tomber sur le sujet ou cdrik nous montre le couvercle de sa boite à air découpé
le 24/02/2010 à 14:06
je me souviens des images de la caméra thermique, elles étaient en statique à l'arrêt, et donc complétement différentes de ce que peuvent être les "zones chaudes" en fonction de la vitesse , traînée aérodynamique, turbulences..
le 24/02/2010 à 16:06
Dixit Marco911914Merci Charles !
C'est bien ce que je pensais et aprés avoir vu une boite à air "sport" sur Pélican, c'est en effet à ce niveau qu'est faite l'ouverture : comme une bouche ouverte vers l'arrière, au dessus de la turbine

tu pourrais nous mettre le lien?
le 24/02/2010 à 17:32
(clic)

> faut juste faire ce que propose Dominique : une recherche : case en haut à droite de ton écran
le 24/02/2010 à 17:41
Merci encore les gars !!
A +
le 24/02/2010 à 19:15
bonjour ci joint mon avatar ..

quelques photos en archive que je dois retrouver

joe
le 24/02/2010 à 20:57
Salut Joe
J'ai retrouvé tes photos : impeccable !
Merci

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