Probleme klaxon sur 3,2
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| KOALA34 | le 08/04/2010 à 21:16 Bonjour tout le monde, j'ai un petit probléme, pas de klaxon, quand j'appuie au centre du volant, y'a pas de klaxon  j'ai remarqué que derriere le volant il y a des petits caches, mais pas de vis on m'a conseille aussi de regarder l'oxydation des cosses des trompes, a l'aide, MERCI BCP  |
cdrik915 | le 08/04/2010 à 21:38 Bonsoir ,D'emblée , au multimetre , verifier la bonne alimentation du klaxon , situé dans l'aile avant droite , juste deux cosses emboitées classiques. Tu devrais editer ton titre car "majuscules" = crier.  Message édité le 08/04/2010 |
| philippe42 | le 08/04/2010 à 21:40 au pire tu tire le + et le - de la batterie en direct au klaxon tu vera si deja il crie  |
| scotland | le 08/04/2010 à 22:31 Il y a surtout un relai dans la boite a fusible à vérifier en premier. En le shintant tu pourras tester si le fusible en direct fonctionne.Ensuite tu te tourneras vers le contacteur au volant qui doit être encrassé. |
| 204SC06 | le 09/04/2010 à 12:06 Hello,au fait je dois changer mes deux trompes klaxson mais je voulais savoir s'il n'y a qu'une seule cosse positivearrivant a chaque trompe et si la masse se fait par la fixation >merci   |
| cdrik915 | le 09/04/2010 à 12:40 Oui pour le positif.Non pour la masse. |
| KOALA34 | le 09/04/2010 à 20:54 Merci pour vos infos, mais pour contrôler le contacteur au volant, il faut démonter le cache dessus, mais comment l'oter Je n'ai pas compris le méssage de cdrik915 Tu devrais editer ton titre car "majuscules" = crier. |
speedster 31 | le 09/04/2010 à 21:04 de toute façon le klaxon il est ridicule, ça fait pouët pouët....Celui de la micra de ma fille(qui a 10 ans, la micra pas ma fille) quand tu klaxones tu croirais un 30 tonnes  |
| PROFLEX4 | le 09/04/2010 à 22:00 Dixit KOALA34Merci pour vos infos, mais pour contrôler le contacteur au volant, il faut démonter le cache dessus, mais comment l'oter Il faut tirer sauvagement dessus! Regarde ici: (clic), c'est pour un volant à trois branches, mais c'est le même principe pour celui à quatre branches. |
| 911targa83 | le 10/04/2010 à 07:52 J'ai eu le coup du relais , je l'ai desserti (suis curieux), le fil qui relie la bascule de l'électroaiment à force de fonctionner etait cassé .Pour voir si c'est le relais tu prends celui qui est à coté et tu essayes .(un noir pas le rouge). . |
DAB | le 10/04/2010 à 15:00 Dixit 911targa83J'ai eu le coup du relais , je l'ai desserti (suis curieux), le fil qui relie la bascule de l'électroaiment à force de fonctionner etait cassé . Charlounet!  Peux tu m'expliquer la différence entre le relais noir et le rouge? (J'ai déjà ouvert les deux, il n'y a aucune différence à l'intérieur, ni même au niveau brochage, que la couleur!)   |
| cdrik915 | le 10/04/2010 à 15:34 Dixit KOALA34Merci pour vos infos, mais pour contrôler le contacteur au volant, il faut démonter le cache dessus, mais comment l'oter Desolé , je n'ai pas expliqué...........que "majuscule" correspond a "crier" sur un forum. Donc , a moins que tu ne lances un cri de desespoir , il est plus habituel d'ecrire en minuscules. |
BertoSpid | le 10/04/2010 à 15:52 N'y a t il pas une diode de plus sur le relais rouge (de le pompe à ess) qui empécherait de fonctionner "à l'envers" ?? |
| DAB | le 10/04/2010 à 16:05 Dixit BertoSpidN'y a t il pas une diode de plus sur le relais rouge (de le pompe à ess) qui empécherait de fonctionner "à l'envers" ?? Bravo!!!  C'est effectivement la seule différence! |
| KOALA34 | le 10/04/2010 à 20:28 Bon, ok, avec tous ces renseignements je pense pouvoir y arriver, merci bcp |
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