une 3.2 avec des Fuchs 15

Les Fuchs en 15" c'est normal, l'avantage des jantes en 15", c'est qu'en montant des pneus en 205/55X15 et 225/50X15, tu auras des rapports de pont plus court, et par les temps qui courent, c'est un plus!

Le top mais quasiment impossible à trouver ce sont les 205/50X15 et 225/45X15, et là je ne te dis pas les accélérations!

oup!!



bonjour Bruno


pour trouver en 16 p. chez tous les revendeurs .

ahh !!!!! 3.2 l for ever

Salut Bruno49,

Je suis en Fuchs 15 pouces et je n'ai pas eu de difficulté à trouver des pneus pour l'instant (malgré des rumeurs d'arrêt de la production). Cela m'avait quelque peut inquiété et j'avais écrit un post la desssus. J'ai à ce titre contacté Pirelli France qui a démenti par écrit ces rumeurs (cf ci-dessous) :

(clic)

Si tu veux monter des jantes 16, les répliques Fuchs (E...meister) de très bonne facture sont à environ 1200 EUR le jeu de 4 (7J avant et 8J) arrière, un peu plus si tu veux du 9J arrière (monte Turbo)

(clic)

Pour des vraies Fuchs 16, ça peut se trouver, mais plus cher (entre 1500 et 2000 suivant l'état)

@+
Hugo32
Message édité le 31/07/2010
Message édité le 31/07/2010

En effet des 15" sur la 3,2l c'est normal, la monte en 16 (7j pour l'avant et 9j pour l'arrière) etait réservée à la turbo.
Je me posait la question pour des repliques fuchs de bonnes qualitées, ont peut donc partir sur les E.....ster alors.

L'option 16 pouces était toutefois très répendue pour les 3.2 avec de mémoire du 6Jx16 devant et 7Jx16 derrière.

Au fil du temps, les autos en 16 sont surtout montées en 7Jx16 devant et 8Jx16 derrière (le 6J n'étant pas très joli à l'oeuil)

Dixit loloturboEn effet des 15" sur la 3,2l c'est normal, la monte en 16 (7j pour l'avant et 9j pour l'arrière) etait réservée à la turbo.
Je me posait la question pour des repliques fuchs de bonnes qualitées, ont peut donc partir sur les E.....ster alors.

(clic)

reste en 15"... c'est peut etre moins jolie que des 16" mais comme le dit DAB, avec les pneus adéquate, c'est du délire!!

oui mais la question avec les 205/55X15 c'est qu'il ne correspondent pas a une monte d'origine.
qu'en est il du contrôle technique ou d'un éventuel litige avec un assureur?

j'ai été confronté au choix des 15" sur mon 1er coupé et je m'étais résolu à monté du V...

maintenant il est vrai que le comportement en 15" est plus "joueur" qu'en 16"

maintenant il ne faut pas que la taille des jantes soit "le frein" à ta décision (sur celle que l'on a vu ensemble ce n'était pas le seul point...litigieux )
Message édité le 31/07/2010

Dixit tataneuroui mais la question avec les 205/55X15 c'est qu'il ne correspondent pas a une monte d'origine.
qu'en est il du contrôle technique ou d'un éventuel litige avec un assureur?

Pas homologué donc DTC

Ah mais Monsieur, vous n'aviez pas la monte homologuée contructeur, c'est dommage, notre compagnie ne peut pas vous couvrir ...

idem pour indice de vitesse V au lieu de W

Je viens de regarder la mienne qui est en 15" :

205-55 V à l'avant
225-50 W à l'arrière...

Alors problème donc !!!

pour le W je pense que ça peut le faire vu que c'est <270kms/h
par contre le V <240kms/h, ça colle pas

Bonjour à tous, le V va bien puisque tu descends d'une taille et que tu tires plus court, donc tu roules moins vite
serieusement 205/55 R15 ZR DUNLOP SP 9000 pour l'AV et
225/50 R15 ZR DUNLOP SP 9000 pour l'AR & pas de pb au controle technique, des l'instant qu'ils ne sont pas rincés

Bonjour à tous,

je suis en 15" d'origine et pour l'instant pas de pb avec du Piroli 6000.

bonjour
je suis en 225/50/15 (AR).
Surtout ne pas penser que l'auto tire trop court pour une utilisation routière..disons qu'elle tire un peu moins long..mais à mon goût encore largement assez long..(et même encore trop en montagne !)

Dixit luky luke


ahh !!!!! 3.2 l for ever

Il est anachronique ton tee-shirt cow-boy!

Le moteur n'est pas un 3.2L!