Géométrie avant : vous feriez quoi ?

Peu importe...il faut un gars qui sache faire pour une 3,2 Pas facile à trouver! Reglages AV seuls impossibles et pas sérieux
>Tarif ? entre 100 et 200€

Sans les capteurs arrieres , difficile de faire une geo correcte.



Pas mieux que JPC : un gars competent est imperatif.

Dixit JPCPeu importe...il faut un gars qui sache faire pour une 3,2 Pas facile à trouver!

Pareil pour tous les modèles qui sortent de l'ordinaire!

J'usais mes pneus avants de façon irrégulière,
Lorsque ma géométrie a été faite, arrière et avant, le gars a mis un peu plus de pincement à l'avant que normal en me disant que c'est au freinage que je bouffais mes pneus de coin.
Au freinage le train avant a tendance à s'ouvrir.
Si mes souvenirs sont bons, il a mis l'équivalence de 2mm de pincement par roue soit 18 secondes de degré par roue , alors que Porsche donne 15 secondes maxi.
Depuis l'usure est régulière,je n'ai pas cherché plus loin

va voir dans le blog de JPC(Geometrie), imprime le et puis amene le a un garage ou tu peux trouver du personnel serieux. Tu leurs donne ton papier avec la caisse, et leur explique que si tu n'as pas un reglage correct avec toutes les infos que tu leurs fournis, DAB passera avec un cric pour causer avec eux.
Message édité le 02/08/2010

Dixit Freddova voir dans le blog de JPC(Geometrie), imprime le et puis amene le a un garage ou tu peux trouver du personnel serieux. Tu leurs donne ton papier avec la caisse, et tu leur explique que si tu n'as pas un reglage correct avec toutes les infos que tu leurs fournis, DAB passera avec un cric pour causer avec eux.

(clic)

Fais faire une vrai géo AV + AR + controle du poids aux roues idéalement dans un CP qui connait les anciennes et qui a une expérience de la compétition.
Environ 200 EUR : tes pneus te les rendront dans le temps et le plaisir de conduire ton auto aussi

Dixit hugo32 un CP qui connait les anciennes et qui a une expérience de la compétition.

C'est comme la fourmi de 18 m de Desnos...ça n'existe pas

Dixit hugo32Fais faire une vrai géo AV + AR + controle du poids aux roues idéalement dans un CP qui connait les anciennes et qui a une expérience de la compétition.
Environ 200 EUR : tes pneus te les rendront dans le temps et le plaisir de conduire ton auto aussi

> et si tu peux, assiste à l'opération...

Dans mon cas( je n'y connaissais rien), le "mécano" n'a pas réussi à desserrer les écrous ARR pour faire les bons réglages, et à l'avant il n'a pas enlevé l'espèce de cire autour des pivots... Bref, du mauvais travail...
et bien sur il avait l'argument : "j'ai équilibré les valeurs, ce sera bon" ...

Bref, regarde s'il fait tout bien, et si les valeurs du rapport final correspondent à tes attentes !

changement des pneus + géométrie, prix de la géométrie chez dk profil+ 64euros

Le sorcier local m'annonce une cinquante d'euros pour la géométrie.

Il a précisé que c'est majoré en fonction du temps passé dessus.

Et oui, dans le cas où tout est grippé il y passe plus d'heures.

Mais 200€ ça me parait un peu excessif.

Géo normale AV + AR une grosse cinquantaine d'euros c'est le prix. Géo avec le poids aux roues 150/200 (ce n'est pas du tout la même prestation en temps et besoin d'un matériel différent avec les plateaux de pesage).

Heu....

Dans les 50€, c'est ce que je paye pour la Saxo de ma femme, il regle juste l'AV.

Sur une 911, les possibilités de reglages sont plus importantes donc un prix au allentour de 150€ me semble plus que correct.

Faut pas oublier que sur la majorité des promènes couillons l'AR ne se règle pas.

Tout à fait exact Kermit. Sur toutes les propulsions qui ont quelque chose sous le capot, aucun pro digne de ce nom ne fera qu'un réglage avant. En effet, il faut toujours aussi faire l'arrière pour éviter que l'auto ne "pousse en crabe".

Sur un chassis de 911 tout est réglable donc une simple géo AV + AR ne suffit pas. L'approche doit être complète avec le poids aux roues, on ne le répètera jamais assez. Le faire une fois, c'est l'adopter !

bonsoir à tous,
petite question: lors d'une géométrie, j'ai lu que le poids par roue devait se faire les barres anti roulis désaccouplées.
Est-ce que démonter les 2 paliers avant et arrière en laissant les barres fixées aux bras arrière ou aux triangles avant est suffisant?
Merci pour votre réponse

Le poids aux roues c'est pour une utilisation circuit et encore tout le monde ne le fait pas, à moins que vous soyez des pilotes grands pilotes Messieurs je ne vois vraiment pas l'utilité de dépenser autant d'argent la dedans !

grisous911, pour les barres, je ne sais pas

Le poids aux roues d'une 3,2l ? Bon courage : c'est soit horriblement long et difficile (jouer sur les hauteurs de caisse AR n'est pas du gateau !)soit c'est mal fait
Rv 930 a raison, si pas circuit de folie , totalement inutile

Personnellement, j'avais confié la mienne à un spécialiste de la marque ; avec dépose-repose des barres de torsion puis réglage (6 h de main d'oeuvre), j'en avais eu pour l'équivalent de 200 €.