Précison puissance et question curiosité
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| 911cab84 | le 02/08/2010 à 23:43 Voilà,suite à ce post (clic) j'aimerai avoir une précision : mon ex-US a 207cv, bon ça c'est fait MAIS en lisant ce post; je me rends compte que pour récupérer mes 231 cv "Europe" je dois : 1/ Modifier l'admission (cône K&N : 235 euros) 2/ Changer l'échappement (alu, direct ...+/- 3.000 euros) 3/ Changer le chip (chip911 : 375$ soit 320 euros) Comme je suis une buse, mettons 600 euros de main d'oeuvre SOIT un total de +/- 4.200 euros pour du matos pas "stock" Alors, je jette un oeil dans le catalogue prix de la Rose et un set de pistons (compression EU)+cylindres+segments : 1.950 euros, rajoutons 1.000 euros pour la MO, on est à +/-3.000 euros pour une modif stock... Pourquoi n'y a t'il pas plus de monde qui a réalisé cette modif? Ou alors quelque chose m'échappe... |
| 911cab84 | le 02/08/2010 à 23:44 BON c'est clair, je suis une pince : voici le lien du posthttp://www.type911.org/forum/forumread.php?i=370796 |
| milis07 | le 02/08/2010 à 23:46 oui le truc c'est qu'il faut rajouter;pochette de joint,huile,filtre a huile,voir les cousinnet...et j'en passe par contre renseigne toi bien pour la main d'oeuvre car moi je veux bien t'y faire pour se prix la si ta le temps  mais la pluspart des garagiste vont te rire au nez de plus je pense qu'il faille egallement reprogrammer le systéme d'allumage et d'injection Message édité le 02/08/2010 Message édité le 02/08/2010 |
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| 911cab84 | le 03/08/2010 à 00:02 Dixit milis07oui le truc c'est qu'il faut rajouter; pfffffffffffff, quand je pense que mon gros mazout de presque deux tonnes est passé de 136 cv de misère à 163 démoniaques chevaux en reprogrammant l'eprom...380 euros et 45 min de boulot sans même se salir les mains...fais ch*** |
DAB | le 03/08/2010 à 05:55 Dixit 911cab84Dixit milis07oui le truc c'est qu'il faut rajouter; Pour repasser en 231cv, il te faut simplement changer les pistons pour des pistons de compression 10.3:1, et mettre une Eprom modèle 231cv, c'est tout!  Tu risques d'en surprendre plus d'un avec ton auto, car tu as une boîte de vitesses différente, avec certains rapports plus courts. Pour comparer ta magnifique auto à ta chiotte, augmenter la puissance d'un moteur équipé d'un turbo est un jeu d'enfant à la porte de n'importe quel bricolo, par contre je pense que tu as réduit sa durée de vie d'au moins un tiers, si ce n'est pas l'embrayage, ou la transmission qui va se faire la malle sous peu!  Je pense que tous ceux qui ont refait un moteur de 911 catalysée d'usine l'ont fait exclusivement en y montant les pistons 10.3:1 mais comme un moteur de 3.2L se refait à peu près à 500/600.000 km (réels), ils ne sont pas légion!  Ensuite il te reste ça: (clic) Et lui ce n'est pas un bricolo, ses prépas sont tout à fait au point, et améliore tous les paramètres, sans nuire à la fiabilité, au contraire!  |
BertoSpid | le 03/08/2010 à 09:04 Dab, elle fait toujours rèver, cette étude... Quelle Puce ! |
| 911cab84 | le 03/08/2010 à 09:11 Dixit DABDixit 911cab84Dixit milis07oui le truc c'est qu'il faut rajouter; que veux-tu, nos mazouts sont des objets de consommation! Ca roule (plus ou moins longtemps) ça pète et on jette! C'est pas demain la veille que je vais jeter ma grenouille Donc, bonne nouvelle, 6 pistons hte compression, une puce et elle redevient un missile....COOOOOOOOL! Je vais travailler avec le sourire! |
| Phil_901_911 | le 03/08/2010 à 15:07 Heu! 25 chevaux de gagné ca fait pas un missile  Si c'est pour faire des accélérations de feu rouge à feu rouge achète toi une 930.  |
| 911cab84 | le 03/08/2010 à 22:55 Dixit Phil_901_911Heu! une 930...hmmmm...ah ouais, c'est le truc à 35.000 euros en moyenne, ah ouais pourquoi pas? Non je déconne, pas les moyens, autant taper une transfo RUF et convertir la mienne en Redbird |
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