accous en dessous de 2500t

Injecteurs grippés, problèmes d'allumage...

Bonsoir l'avance aussi peut jouer un role si mal calée. Bon courage

Bonjour !

- Injecteurs (tapoter dessus au cas ou)
- Faisceau pourri (regarder si ca clignote dans le noir capot ouvert - Attention aux chataignes)
- Doigt allumeur
- Réglage richesse trop pauvre
- qualité du carburant après immobilisation
- ....

J'ai le même problème (à chaud) en dessous de 2000 tr/min mais tous les points cités par Louis sont OK. Donc peut être le calage de l'allumage.

Tiens nous au courant

est ce qu'elle pète en décélération?

quelquefois en lachant l'accélérateur à l'arret

Mon doc a résolu le pb en augmentant la pression dans le circuit d'essence. Ce n'est pas une bonne approche pour certains experts du site mais le résultat est probant car j'ai retrouvé un fonctionnement super onctueux apres la manip.
Moi je dis ça ...

Dixit cecitofeMon doc a résolu le pb en augmentant la pression dans le circuit d'essence. Ce n'est pas une bonne approche pour certains experts du site mais le résultat est probant car j'ai retrouvé un fonctionnement super onctueux apres la manip.
Moi je dis ça ...

On pourrait avoir plus de détails ?

Comment ça a été fait ? La P d'essence était-elle bonne avant ?

Moi j'ai qu'un truc à dire....





Roule au dessus de 2500 Tr c'est là que c'est le meilleur...

Dixit jihef

Dixit cecitofeMon doc a résolu le pb en augmentant la pression dans le circuit d'essence. Ce n'est pas une bonne approche pour certains experts du site mais le résultat est probant car j'ai retrouvé un fonctionnement super onctueux apres la manip.
Moi je dis ça ...

On pourrait avoir plus de détails ?

Comment ça a été fait ? La P d'essence était-elle bonne avant ?

Voici le sujet que j'avais ouvert sur le sujet. Désolé je suis loin d'être un expert et j'aurai du mal à le commenter d'avantage (clic)