Conseils pour 911 3.2L G50 occasion

Bonjour,

Oui les amortisseurs et l'embrayage peuvent être d'origine. Un embrayage fait souvent 200 000, donc le tien est peut-être en fin de vie car le kilométrage est improbable.

Il est possible de décatalyser mais cela ne rendra jamais la voiture identique à une 231. Il y a d'autres différences au niveau moteur et boite.

Pour juger mieux il faudrait connaitre les options, et surtout juger de l'état (alignement peinture etc), ce que ton descriptif ne permet pas.

Dixit steve-movi......Depuis, l'actuel propriétaire la fait entretenir chez APC dans le 94 (factures et carnet à jour).
....

C'est déja un bon point

Ce qui est surtout étrange ce sont les amortisseurs qui sont censés être des Boge (même sur les châssis Sport). Mais c'est une version Allemande donc il y a peut être des différences...

En ce qui concerne les options le gars m'a envoyé la copie des options :

- C00
- 018
- 139
- 155
- 176
- 243
- 298
- 328
- 383
- 425
- 474
- 490
- 494
- 526
- 567
- 650
- 975
- 00321
- 08891

Bonjour,

Il me semble que tu peux demander à Philippe (APC)qui, à mon avis, ne te cachera rien et sera très objectif...

Bon achat.

EP75.

Ce qui me fait un peu peur c'est qu'à 120 000 km il y a une grosse révision avec changement de la distri... Si j'ai l'embrayage à faire en plus...

- C00 origine Allemagne
- 018 volant à moyeu surélevé
- 139 Siege chauffant G
- 155 Motronic pour catalysé
- 176 radiateur AV avec ventillateur
- 243 kit levier vitesses court
- 298 préparation essence SP, boite manuelle
- 328 autoradio blakpunt bremen
- 383 sièges sport-reglage électrique
- 425 EGAR
- 474 amortisseur sport
- 490 systeme de son
- 494 ampli
- 526 panneaux de portes tissu
- 567 pare brise teinté vert progressif
- 650 TOE
- 975 moquette velour dans le coffre

Et deux opions du dept exclusif
- 00321
- 08891

Belle liste!!



Manque la clim et le régul de vitesse

Dixit steve-moviCe qui me fait un peu peur c'est qu'à 120 000 km il y a une grosse révision avec changement de la distri... Si j'ai l'embrayage à faire en plus...

Je crois que c'est une grosse connerie d'une site "autosportive", ça... Les pros vont confirmer vite !

Mon cher Steve-movi,

Sache que la distribution sur les 3.2 sont des chaînes, donc rein à faire côté distri sur ces voitures, presque inusable!

L'embrayage, rien de certain, comme on te l'a dit, parfois 200.000 km, cela fait partie des pièces d'usures normales, et ce n'est pas cela qui doit arrêter un achat. Sur des voitures d'un tel âge, il y a toujours au minimum des pièces d'usures à changer régulièrement: freins, roulements, amortisseurs, embrayage, ..... c'est bien moins grave qu'un moteur à refaire, ou pire, une caisse pourrie et souvent difficilement récupérable!!!

Dixit steve-movi=> Première question : est-il possible de la dé-catalysée pour la mettre en version française 231 ch ??

Oui en théorie mais en changeant beaucoup de choses (pistons par ex.) donc non en pratique.

cf : (clic)

Oui effectivement j'ai lu ça sur automobilesportive.
En gros je voudrais savoir. Si j'appelle le garage qui l'a entretenue et qu'il me dit : "oui effectivement le kilométrage est cohérent".
Quelles opérations coûteuses je doit m’apprêter à faire sur la voiture dans les années à venir ?

Sinon la décatalysation ce n'est pas très important, j'ai lu que les différences de performances étaient imperceptibles entre les modèles 231 et 217 vu que les rapports de boites sont modifiés légèrement... vous confirmez ?

J'ai essayé les deux, et franchement... Pas trouvé de différence. Par contre, j'ai essayé une qui devait avoir un problème moteur (fumée importante...) non-catalysée et qui poussait franchement moins que ma catalysée.

C'est une voiture avec de chouettes options. Un peu égoïste avec seul le siège gauche qui chauffe, alors que dans les faits, c'est plutôt une option pour gonzesse.

Le fait qu'elle soit cata est insignifiant. Le kilométrage également en réalité, il faut simplement garder en tête que l'entretien peut-être conséquent, et que ce qui est fait n'est plus à faire (quoique).

Tu ferais sans doute mieux d'aller la voir accompagné. Philippe (APC) sera objectif, mais c'est toujours plus subtil d'être explicite sur les défauts de la voiture d'un client.

La voiture est en région parisienne (94). Si je me décide d'aller plus loin, quelqu'un d'expérimenté en la matière pourrait-il venir avec moi ?

Dixit Kermit

Dixit steve-movi......Depuis, l'actuel propriétaire la fait entretenir chez APC dans le 94 (factures et carnet à jour).
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C'est déja un bon point

+1 Demande a Philippe il doit bien connaitre la voiture

Méfies toi, à force de te poser des questions, elle va te passer sous le nez cette auto!!!!

Dixit AMBUL 911

Dixit Kermit

Dixit steve-movi......Depuis, l'actuel propriétaire la fait entretenir chez APC dans le 94 (factures et carnet à jour).
....

C'est déja un bon point

+1 Demande a Philippe il doit bien connaitre la voiture

A ben là , on peut dire que t'es bien tombé !!! ...

J'ai la même: 217 ch catalysée origine allemande.
Franchement il n'y a pas grosse différence du fait de la modif des rapports de boîte par rapport à la non catalysée; je dirai pas que la différence est nulle ce serait mentir mais franchement c'est pas le jour et la nuit et pour avoir eu les deux, je me satisfaits parfaitement de la catalysée.
Quant aux gros entretiens à prévoir, de mémoire ils tombent à la révision des 160.000 km; c'est en tout cas à ce stade que le précédent proprio avait fait changer l'embrayage sans que je puisse dire s'il était franchement mort où s'il l'a fait par acquis de conscience et pour suivre le programme entretien constructeur.
Pour les amortisseurs...les miens ont fait plus de 200.000 km (bon d'acord ils étaient à l'agonie quand je les ai changé mais ça te laisse de la marge).
110.000 km une 89: pourquoi pas, j'ai bien acheté en 2000 une 84 qui avait 90.000 km qui m'ont été certifiés conforme à l'état sur expertise à mes frais (parles en a toon 3 c'est lui qui l'a désormais et elle a je crois aux alentours de 150.000 km aujourd'hui).
Enfin le facturier à jour depuis la vente avec garantie porsche + entretien APC, sur le papier ça m'a l'air tout bon. Après faut voir l'état de visu et l'essayer

Ça y est j'ai envoyé un MP à Philippe !

Dixit steve-moviÇa y est j'ai envoyé un MP à Philippe !

C'est fildemasse plutôt.