changement durites essence 3.2L.... photos en page 2...... vente des 2 durites refaites en page 2
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| NicolasH | le 19/12/2010 à 15:04 ArrghhhJe suis en train de changer les 2 durites d'essence moteur.... j'ai pris l'option de laisser le plenum en place... Quelle accessibilité !  Je fais qq photos...page 2 ! NicolasH Message édité le 21/12/2010 Message édité le 26/12/2010 |
PsychoPat31 | le 19/12/2010 à 15:13 Sur ma première 3.2,j'avais choisi la meme solution que toi,faisable mais pas le top  Quand j'ai refait la meme opération sur le TLU,j'ai préféré déposé la coiffe  |
| leonard19 | le 19/12/2010 à 15:14 Dixit PsychoPat31Sur ma première 3.2,j'avais choisi la meme solution que toi,faisable mais pas le top C'est préférable en plus tu peut donner un petit de nettoyage  Message édité le 19/12/2010 |
| PsychoPat31 | le 19/12/2010 à 15:18 Dixit leonard19.Dixit PsychoPat31Sur ma première 3.2,j'avais choisi la meme solution que toi,faisable mais pas le top J'ai oublié,ne pas oublier de changer les 12 joints d'admission,et pourquoi pas les cales thermiques |
| NicolasH | le 19/12/2010 à 15:53 Et hop ! un demi plenum retiré (droite) et ca sort tranquillou...Cela me permet de voir que les soupapes d'admission sont toutes jolies le haut moteur est bien nickel.... j'en profite pour nettoyer tout ce qu'il faut avant de remonter la nouvelle durit.... 2h de travail pour en arriver là..... et l'excellent article suivant (clic) Les injecteurs sont tout propre  j'ai entamé le remontage... pfff c'est pas simple non plus... NicolasH Message édité le 19/12/2010 |
luky luke | le 19/12/2010 à 17:32 Message édité le 19/12/2010 |
| NicolasH | le 19/12/2010 à 18:17 Le remontage avance, mais pas à la vitesse escomptée... Je bloque sur la vis allen de 4 qui maintient les 2 durits et le faisceau... Comme un C... j'ai fais tombé ma clef allen derrière l'isolant... elle doir être sur la cloche de boite... il faut que je démonte ma roue arrière gauche.. pfff... Sinon les genoux sont fatigués malgré une surépaisseur en vieux draps pliés... les mains accrochées a peu près partout Les techniciens Porsche ont le droit au respect... NicolasH |
| luky luke | le 19/12/2010 à 18:28  celle là Nicolas ?? |
| luky luke | le 19/12/2010 à 18:35 une autre vue  |
| luky luke | le 19/12/2010 à 18:38 avec cet outil tu va la récupérer ... |
| luky luke | le 19/12/2010 à 18:42  j'avais bien aimé moi c'te réparation |
| luky luke | le 19/12/2010 à 18:48 surtout à la fin   |
fildemass | le 19/12/2010 à 18:53 Le mieux est, en effet, de déposer l'ensemble de la pipe d'admission pour en profiter pour nettoyer la crasse accumulée, remplacer les joints de thermostat, de trappe ovale, le contacteur de pression si nécessaire, remplacer le caoutchouc de jonction des deux pipes (ah, on dit plénum? )et surtout les joints et cales d'admission.C'est un poil plus long mais le plus couteux étant les trois durites de carburant, autant rentabiliser l'affaire! C'est aussi le bon moment pour la mousse d'isolation du compartiment moteur, les bagues du renvoi d'accélérateur et son graissage et, accessoirement, le remplacement du filtre à essence, des vérins de capot arrière etc... C'est vrai qu'elle en prends de la place cette admission...  |
| luky luke | le 19/12/2010 à 18:59 j'ai presque tout bon sauf les bagues du renvoi d'accélérateur  va falloir que je redemonte tout ....mince |
| NicolasH | le 19/12/2010 à 19:01 Lucky Luke, yes c'est celle-là... impossible de la revisser, elle ne rentre pas dans le pas de vis... Je vais.... réessayer La chance veut que tout le haut moteur a été refait par l'ancien proprio, donc tout est nickel, pas de fuite... L'isolant est mort, par contre, un truc a changer un de ces 4... NicolasH |
| sailhunter | le 19/12/2010 à 19:01 Bonsoir,St feuillien c'est fabriqué a 1Km de chez moi,goutu comme bière !! |
| luky luke | le 19/12/2010 à 19:04 Dixit sailhunterBonsoir, tu en as de la chance |
| luky luke | le 19/12/2010 à 19:07 [q=NicolasH]Lucky Luke, yes c'est celle-là... impossible de la revisser, elle ne rentre pas dans le pas de vis... Je vais.... réessayer La chance veut que tout le haut moteur a été refait par l'ancien proprio, donc tout est nickel, pas de fuite... L'isolant est mort, par contre, un truc a changer un de ces 4... j'avais coupé celle là pour pouvoir lui faire faire des tours complets sans qu'elle touche au bas ...  Message édité le 19/12/2010 |
| leonard19 | le 19/12/2010 à 19:32 Du beau travail de fait avec de la patience ont arrive à tout,presque tout |
| David_911 | le 19/12/2010 à 20:22 Salut à tous,Si je comprend bien, il vaut mieux enlever le plénum Qd je la démarre (à froid), je sens une odeur d'essence, pas spécialement dans l'habitacle, mais à l'extérieur. Je n'ai rien remarqué une fois chaud. Cela veut-il dire qu'il y a une fuite ? Y a t-il moyen de le vérifier ? |
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