ventilateur de chauffage, résurection, mais...
| Message : | |
|---|---|
| DONCA | le 20/03/2011 à 12:36 Bonjour à toutes et tous,Ce matin je me suis penché sur le ventilo de chauffage, qui ne fonctionnait plus depuis ma réfection moteur. Je suis un génie car j'ai trouvé la panne, il manquait tout simplement le fusible de 25 Ampères  .Ceci dit, le ventilo fonctionne mais avec un régime irrégulier avec un bruit de couinement qui s'estompe. Sans doute du à plusieurs années d'immobilité. Je constate au bout de 5 minute une chaleur importante des fils d'alimentation et plus particulièrement au niveau de la ficche de branchement. Bref, vous l'avez compris, j'ai besoin de vos conseils éclairés  |
| leonard19 | le 20/03/2011 à 12:53 Tu doit avoir du jeux dans l'axe,ovalisation de la porté,ce qui fait que l'induit vienne toucher les aimants.Donc court-circuit.Démontage et changer la bague en alu et la remplacer par une en bronze. Message édité le 20/03/2011 |
| DONCA | le 21/03/2011 à 10:35 Merci de ta réponse.Je vais commencer par un démontage, nettoyage, et doublevédéiquarantifier l'ensemble pour voir ceque celà donne, car le ventilo est resté HS pendant plusieurs années. Il est probable qu'unn tas de poussière le fasse forcer |
| xolx | le 21/03/2011 à 10:53 A commander sur le Pelican, 90 €...Fait en janvier, 10 jours de délais. |
juncal1 | le 21/03/2011 à 11:28 ce qui peu aussi faire chauffer ton ventilo de chauffage ce sont les charbons en fin de vie..à chauffer , j'espère que la platine porte charbon n'en a pas pris un coup!!  |
BertoSpid | le 21/03/2011 à 12:33 pour ouvrir le moteur : surtout ne force pas : une fois les 2 longues vis enlevées, tu dois extraire 2 petits carrés de métal, par les 2 fentes latérales, et ainsi la platine "haute" se désolidarise du moteur et si tu trouves des charbons qui vont "impecc", tu nous donne les références  (nous sommes plusieurs à avoir "retaillé" des charbons de sources diverses...de mémoire : L=14, l=6 avec le fil, H=8) |
| leonard19 | le 21/03/2011 à 12:53 http://www.type911.org/articles/article.php?id=419 çà peut t'aider |
| BertoSpid | |
| 911targa83 | le 21/03/2011 à 13:06 J'ai monté des roulements à billes , à la place des bagues sur ma SC .Mieux encore j'ai monté pour un copain , à l'intérieur de la carcasse Poil un ventilo de chauffage de "Golf" , il rentre en lieu et place , quand tu vides l’intérieur de celui d'origine , faut simplement faire un petit décolletage sur le flasque arrière , ça fonctionne très bien et ça na se voit pas . . |
| DONCA | le 21/03/2011 à 13:22 Merci à vous tous de vos expériences.Pour info, ce n'est pas le moteur qui chauffe, mais les fils d'alimentation |
| xolx | le 21/03/2011 à 13:55 Moi, c'était les induits des bobine qui étaient parti, et qui bloquait le rotor. D'où fumée... |
| BertoSpid | le 21/03/2011 à 14:01 Donc....à court jus... |
Cyril-14 | le 21/03/2011 à 18:21 Dixit 911targa83J'ai monté des roulements à billes , à la place des bagues sur ma SC . Bonjour y aurait-il des photos du montage car dans le cas de ma SC le bruit ventilo semble être sous le tableau de bord  |
| BertoSpid | le 22/03/2011 à 14:12 je ne sais pas pour 1 SC, mais dans un 3.2, il y a 3 ventilos sous le TDB : - 1 au centre , mini, pour la régulation du chauffage - 1 de chaque coté des ailes, pour "pousser" l'air chaud dans l'habitacle, en provenance du moulin |
| juncal1 | le 22/03/2011 à 14:31 Dixit Cyril-14 ce que tu entends sous le tableau de bords , est le ventilo d'air frais. |
PP911 | le 23/03/2011 à 00:05 Mon ventilo de chauffage commencait à faire un sale bruit : je l'ai donc demonté hierCause classique deja décrite: ovalisation de la bague dans laquelle tourne l'axe de l'induit Ctte p....de bague ne fait pas honneur a la solidité Porsche car elle est en Alu...!!! Remede: je fait refaire une bague par le rectificateur à côté de chez moi et pour quelques euros, ça devrait repartir pour 20 ans (avec bague en acier...) [url=http://www.hostingpics.net/viewer.php? id=930256P1040873.jpg]  [/url] |
| 911targa83 | le 23/03/2011 à 07:12 Cette bague n'est pas en alu , elle en a pourtant la couleur , elle est en régule , ou en cupro-bronze , si ton tourneur la refait , demande lui , il doit être au courant , il existe des bronzes chargés dit autolubrifiant .Ne pas oublier de changer le feutre et de bien l'imbiber d'une huile assez épaisse au remontage . . |
| BertoSpid | le 23/03/2011 à 09:35 et si tu peux prendre des photos du travail de ton tourneur, avec la bague ... |
| PP911 | le 24/03/2011 à 16:13 Charles a (encore !) raison ça n'est pas une bague en alu, par contre où nous avons tort, c'est que ça n'est pas une bague mais un rotule. Allez savoir pourquoi il y a une rotule (donc mobile dans tous les sens) alors qu'elle guide un axe droit et fixe Le tourneur va effectivement rectifier avec une bague bronze. Je l'aurai demain et ferai des tofs. Charles c'est quoi ce feutre? Message édité le 24/03/2011 |
| 911targa83 | le 24/03/2011 à 18:37 Cette bague est une rotule , c'est simplement pour qu'au montage elle s'aligne avec l'arbre , disons que ce pallier est auto aligneur .Le feutre est là pour restituer tout doucement l'huile qu'il a ingurgité , plus le pallier chauffe , plus l'huile devient fluide et moins le pallier chauffe La rondelle élastique est la pour sertir la bague et la maintenir au fond de la rotule .  Message édité le 24/03/2011 |
Sujet archivé.