Problème de batterie, d'alternateur ou de régulateur ? Suite...
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FabSC3 | le 23/07/2011 à 19:52 Bonjour, petite promenade avec la SC aujourd'hui. Ce matin mise en route sans soucis après avoir enclenché le coupe circuit. 30 km de ballade. Début PM,démarrage sans problème pour environ 15 km. Puis.... remise ne marche impossible, le démarreur n'étant plus entrainé par la batterie. Petite poussette de 5m et mise ne marche sans problème...  Retour à la maison dans le garage arrêt et de nouveau remise en marche impossible. La batterie est à environ 12,4v. A votre avis, Batterie HS, régulateur qui ne fonctionne plus ou bien alternateur qui ne charge plus ? Merci d'avance et bon WE à tous. Message édité le 24/07/2011 |
Détuning-man | le 23/07/2011 à 20:07 Salut teste aussi la tension moteur tournant  |
| FabSC3 | le 23/07/2011 à 20:19 C'est prévu demain matin, une fois que ma batterie aura chargée. |
914_driver | le 23/07/2011 à 20:24 Tu entend le clic caracteristique du lanceur ??? lorsque tu mets la clef en 'demarrage' ??Si tu n'entends rien, c'est peut être le fil de lanceur qui est parti de sa cosse. |
| FabSC3 | le 23/07/2011 à 20:26 Oui, j'entend bien le lanceur qui souhaiterai faire son boulot mais pas assez de jus pour ça...Si alternateur et régulateur ne fonctionnaient pas, démarrerait'elle aussi facilement à la poussette ? Message édité le 23/07/2011 |
| 914_driver | le 23/07/2011 à 20:31 Alors c'est bien ta batterie qui est HS.Sache qu'une batterie qui a été trop déchargée ne se rechargera plus jamais.... Je n'ai plus en mémoire la tension minimum de chaque élement, mais il y a un seuil bas a ne jamais dépasser... |
| FabSC3 | le 23/07/2011 à 20:32 Ma batterie est une 60 Ah et 540A, il me semble que déja c'est un peu faible pour nos autos.... |
| 914_driver | le 23/07/2011 à 20:58 Tu as 12,4v à la batterie, mais fais le test de vouloir démarrer et fais toi aider pour lire la tension batterie pendant que tu démarres.Tu verras certainement la batterie descendre à 9v, signe qu'elle est HS. |
| loloturbo | le 23/07/2011 à 20:58 En meme temps 12,4v a l'arret c'est pas mauvais. |
| Détuning-man | le 23/07/2011 à 21:14 Dixit loloturboEn meme temps 12,4v a l'arret c'est pas mauvais. +1 |
| FabSC3 | le 24/07/2011 à 11:41 Essais de ce matin:- Remise en place de la batterie chargée toute la nuit : 13.04v - Démarage : OK - Tension à la batterie voiture au ralenti : 12.6v - Tension à la batterie voiture à 3000 tr/min : 13 v - Mise en place d'un autre batterie : 12.4v - Démarage : OK - Tension à la batterie voiture au ralenti : 12.5v - Tension à la batterie voiture à 3000 tr/min : 12.9 v Le régulateur ne devrait il pas réguler à 13,4v ? L'alternateur débite t'il assez ? Merci de votre aide. Fab Message édité le 24/07/2011 |
| OAM911 | le 24/07/2011 à 11:51 En premier lieu je testerais la masse moteur,bien verifier qu'elle soit franche.....J'ai eu quelques soucis dans le genre il y a deux an et tout venait simplement de là.....resolus en tirant une bonne masse allant du moteur a la caisse..... Ça vaut ptete le coup d'essayer ou de controler ça dabord.. |
wb61 | le 24/07/2011 à 11:54 ça sent l'alternateur en fin de vie Les balais sont probablement usés... |
punisher | le 24/07/2011 à 12:20 Salut,ton alternateur devrais au moins sortir 14,5 Volts en ordre de marche. harold. Message édité le 24/07/2011 |
| FabSC3 | le 24/07/2011 à 13:03 Nouvel essai :- voiture arrêtée : 12.8v - voiture au ralenti : 13 v - 13.1 v - mise ne marche des feux de route : 12.4v Alternateur ou bien régulateur ? Petite précision, je viens de m'appercevoir que lorsque je tire la commande des feux, je suis bloqué en plein phare .... un lien possible ? Merci d'avance. FAb Message édité le 24/07/2011 |
| punisher | le 24/07/2011 à 13:24 si régulateur H.S= plus de jus ou trop,superieur à 14,5 Volts.verifie l'etat de tes charbons et nettoyage collecteur. Harold. |
| FabSC3 | le 24/07/2011 à 21:48 Alternateur démonté puis remonté. Balais OK et pas de court circuit ni de dégat apparent.Remise en place et démarrage ok mais aucun changement au niveau de la tension de sortie. - Régulateur branché sur une alimentation stabilisée et qui régule en faissant un drôle de bruit vers les 14v. A quoi sert le boitier qui est juste avant le régulateur externe ? Merci d'avance. Message édité le 24/07/2011 |
| FabSC3 | le 25/07/2011 à 10:42 Une petite photo SC de 1979 (régulateur séparé):[img  [/img] Il y a le régulateur (le plus gros) et le ???? Merci d'avance. Message édité le 25/07/2011 |
Biznogoudh | le 25/07/2011 à 10:48 Dixit FabSC3Petite précision, je viens de m'appercevoir que lorsque je tire la commande des feux, je suis bloqué en plein phare .... un lien possible ? Un classique: le commodo. Pour le changer, c'est ici |
| FabSC3 | le 25/07/2011 à 10:51 Oui pour le commodo que j'ai déja réparé mais que je vais certainement devoir changer.Par contre, quelqu'un peux t'il m'identifier les 2 pièces mise en photo ci dessus. Merci d'avance. Fab |
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