Help voyant batterie

Bonjour, il est possible que ta batterie soit hs.

De plus, enlève ta batterie et nettoie l'intérieur du coffre à bagage , car, si des vapeurs d'acide ou de l'acide à coulé, ta carrosserie risque de rouiller.

Dixit phasesBonjour, il est possible que ta batterie soit hs.

De plus, enlève ta batterie et nettoie l'intérieur du coffre à bagage , car, si des vapeurs d'acide ou de l'acide à coulé, ta carrosserie risque de rouiller.

la batterie neuve HS
Message édité le 10/09/2011

Batterie neuve achetée cette semaine !

As tu passé ton alternateur sur un banc,après avoir changé ton régulateur?

Dixit PsychoPat31As tu passé ton alternateur sur un banc,après avoir changé ton régulateur?

pourquoi veux tu qu'il s'assoit l'alternateur

Non, je n'ai pas testé l'aternateur.

Lors de mon retour, la batterie était en ébullition et forte odeur d'oeuf pourri.

Par contre le voyant batterie était éteint.

Sur une batterie neuve doit on rouler pour que le voyant s'éteigne ?,

non , faudrait tester le voltage en sortie de celui çi .

Mesure au voltmètre sur la batterie, au démarrage 12,15v
Après quelque coups d'accélérateur la batterie remonte a 12,50v

Mais comme le voyant reste allumè, je n'ose pas rouler avec!

Dixit olive911Mesure au voltmètre sur la batterie, au démarrage 12,15v
Après quelque coups d'accélérateur la batterie remonte a 12,50v

Mais comme le voyant reste allumè, je n'ose pas rouler avec!

Donc ça ne charge pas,

Soit ton alternateur a un soucis,ou bien tu as un probleme sur son branchement

Cela peut il venir du régulateur que je vient de remplacer?

Neuf mais pas acheté chez Porsche !

Voir aussi la tension de la couroie. Elle ne doit pas patiner. Bonne bricole.
Fab.

Ou une piste cuivré HS. (clic)

As tu bien rebranché tous les fils au niveau du régulateur et de l'alternateur ...

Nouvelle vérification de la tension de charge avec ma chère et tendre qui accélérait: résultat a 3000 tours rien de plus 12,5 volts.

re-dèmontage de l'ensemble avec vérification des branchements rien d'anormal.

Le régulateur neuf pourrait il être hs ? Et empêcher la charge?

Comment contrôler l'aternateur?

Je vais peut étre dire une connerie mais j ai eu le même probléme avec mon sc 3l.En fait il s'agissait du pont diode qui etait HS.Pour résumer:charge normale ,batterie au trop mais voyant toujours allumé en permanence ,moteur tournant.

Dixit 911du94Je vais peut étre dire une connerie mais j ai eu le même probléme avec mon sc 3l.En fait il s'agissait du pont diode qui etait HS.Pour résumer:charge normale ,batterie au trop mais voyant toujours allumé en permanence ,moteur tournant.

Je crois bien que tu viens de trouver la panne

Dixit bm91

Dixit 911du94Je vais peut étre dire une connerie mais j ai eu le même probléme avec mon sc 3l.En fait il s'agissait du pont diode qui etait HS.Pour résumer:charge normale ,batterie au trop mais voyant toujours allumé en permanence ,moteur tournant.

Je crois bien que tu viens de trouver la panne

je ne pense pas!!

dans ce cas , l'alternateur ne charge pas , donc la batterie ne peut être au top

ce qui peut arriver lors ce que tu montes un régulateur neuf , si les pistes sont quelque peu creusées , c'est que les charbons n'appuient pas correctement sur les pistes.
donc pas de charge...(c'est du vécu)

un témoin de charge allumé ne peut venir ni du régulateur ni de la batterie. Cela est dû soit à une ou des diodes défectueuses, ou au stator HS, seuls ces élèments peuvent faire qu' un témoin de charge reste allumé, en tous cas sur ce type d'alternateur à 9 diodes.
Message édité le 10/09/2011
Message édité le 10/09/2011

Dixit sherveun témoin de charge allumé ne peut venir ni du régulateur ni de la batterie. Cela est dû soit à une ou des diodes défectueuses, ou au stator HS, seuls ces élèments peuvent faire qu' un témoin de charge reste allumé, en tous cas sur ce type d'alternateur à 9 diodes.
Message édité le 10/09/2011
Message édité le 10/09/2011

t'es sur qu'un régulateur HS n'allume pas le témoin de charge??