Kit débattement

Comme son nom l'explique , le debattement sera reduit , mais cela ne changera rien a la precision , plus due a l'etat du croisillon , de le bague de pied de levier et de coulissement.

Un kit Wevo ou Rennshift apportera un centrage inexistant d'origine , mais pas de precision supplementaire si le reste n'est pas a l'avenant.

Une recherche sur le forum te donnera de quoi lire utiliement.

Par exemple........... ........LA !!!

J'avais le mme problème jusqu'à la semaine dernière:toutes les pièces plastiques de la commande de boite ont été changées mais j'avais toujours une énorme course entre les différentes vitesse et de l'imprécision dans la selection des rapports:
J'ai écouté un "vrai" spécialiste qui m'a conseillé le kit de la SCRS:monté en 1 heure :deux nouveaux ressorts,un levier neuf de la meme longueur que l'origine et quelques pieces internes différentes: ce kit est vendu par porsche au tarif de 140,67 euros.

Aucun reglage necessaire dans mon cas,c'est une pure merveille :débattement plus court,passage des vitesses ferme et qualité aux standards de la maison Porsche

ref Porsche:911 424 931 00

Dixit doc.maireJ'avais le mme problème jusqu'à la semaine dernière:toutes les pièces plastiques de la commande de boite ont été changées mais j'avais toujours une énorme course entre les différentes vitesse et de l'imprécision dans la selection des rapports:
J'ai écouté un "vrai" spécialiste qui m'a conseillé le kit de la SCRS:monté en 1 heure :deux nouveaux ressorts,un levier neuf de la meme longueur que l'origine et quelques pieces internes différentes: ce kit est vendu par porsche au tarif de 140,67 euros.

Aucun reglage necessaire dans mon cas,c'est une pure merveille :débattement plus court,passage des vitesses ferme et qualité aux standards de la maison Porsche

ref Porsche:911 424 931 00

intéressant, tu n aurais pas une ou 2 photos pour voir a quoi ça ressemble?
Merci

Dixit doc.maireJ'avais le mme problème jusqu'à la semaine dernière:toutes les pièces plastiques de la commande de boite ont été changées mais j'avais toujours une énorme course entre les différentes vitesse et de l'imprécision dans la selection des rapports:
J'ai écouté un "vrai" spécialiste qui m'a conseillé le kit de la SCRS:monté en 1 heure :deux nouveaux ressorts,un levier neuf de la meme longueur que l'origine et quelques pieces internes différentes: ce kit est vendu par porsche au tarif de 140,67 euros.

Aucun reglage necessaire dans mon cas,c'est une pure merveille :débattement plus court,passage des vitesses ferme et qualité aux standards de la maison Porsche

ref Porsche:911 424 931 00

Je pense que c'est le kit court "classique" de chez Porsche.

Il est proposé par Pelican parts.(et d'autres)

Les ressorts de pression sont plus durs .

Le trou de l'axe sur le levier est decalé.
Message édité le 02/10/2011

(clic)




Ayant eu la meme chose sur mon auto , ce n'est quand meme pas le Saint Graal.(en comparaison d'un Hargett , Rennshift ou Wevo.)

Je crois que l'on ressent une difference quand son levier et ses pieces annexes sont fatiguées surtout , apres des années de service.

Je pense a l'axe , les ressorts , le levier et sa boule de cuvette nottamment.


Message édité le 02/10/2011
Message édité le 02/10/2011
Message édité le 02/10/2011

bon si d autres croient mieux savoir....en tous les cas, même avec toutes les pieces d usure changees sur le levier celui ci etait flou alors que la boite 915 a peu de kms. pour tout dire , les changements de vitesses etaient plus faciles sur mon autre 911 equipée d une 901!!!! depuis l installation du kit sur la 915, c est genial quoi qu en " pensent" certains . De plus vu le prix et le nombre de pieces d origine fournies , c est cadeau!

Je ne crois rien mieux savoir , et je ne vois pas ou je conteste tes propos , au contraire.

Je dis juste que ce kit est un kit debattement court neuf , qui en remplacement d'un usé d'origine doit donner une difference et une amelioration , laquelle tu as constaté..

D'ou ton agrément nouveau.

Ton systeme devait etre fatigué.

Pi' j'ai eu la meme chose pour pouvoir donner aussi un avis , qui meme s'il te deplait , reste un avis d'experience de ce systeme.

Et bien d'autres aussi.

Tout simplement.



Message édité le 02/10/2011

Cuvette (renforcée) + bague de coulissement + croisillon d'origine neufs = plus aucun jeu
et passage impec sur une boite 915 en bon état (30000 km depuis sa réfection).

Dixit MI911Cuvette (renforcée) + bague de coulissement + croisillon d'origine neufs = plus aucun jeu
et passage impec sur une boite 915 en bon état (30000 km depuis sa réfection).

Combien faut-il compter en tarif pièces détachées ?
Message édité le 03/10/2011

Dixit JB72

Dixit MI911Cuvette (renforcée) + bague de coulissement + croisillon d'origine neufs = plus aucun jeu
et passage impec sur une boite 915 en bon état (30000 km depuis sa réfection).

Tu l'as fait toi-même ?
Si oui est-ce compliqué ?
Combien faut-il compter en tarif pièces détachées ?

Oui (clic), pas très difficile pour qui fait un peu de mécanique.
Une idée de tarif là : (clic)

J'ai monté également le kit débattement court : un poil de précision en plus du aux pièces neuves et surtout, 5cm de débattement en moins (18 à 13cm sur 1/2 en gros).

croisillon Wevo = mieux sensible
croisillon Wevo + kit débt court FVD = nickel chrome