Dimensions Fuchs (à l'avant)

Hello

Rien ne t'empêche de monter des 7 AV et ARR.
C'est la taille de pneus qui change. 205 AV et 225 AR

C'est sur que ça aura plus de gueule en 7 et 8

Attention aux bords d'aile avant en 7, ça risque de toucher


Fanof

Si tu mets tes pneus avant en 205 sur des 7 pouces, ils auront une toute autre allure que sur les 6 pouces et donc une autre allure aussi que les arrières en 225 sur les mêmes 7 pouces. Déficit esthétique. Si tu veux compenser la différence de géométrie entre 6 et 7 pouces, il te faut une cale d'1/2 pouce à l'AR (les ET sont différents).
En dehors des questions de respect de l'esprit 911 et des critère esthétiques, tu trouveras aussi des gens pour dire que le comportement sera passablement modifié car tu va gagner en rigidité de dérive sur l'essieu avant sans modifier l'arrière, ce qui est préjudiciable à la stabilité.

Merci beaucoup pour vos commentaires.

Au-delà du réglage de géométrie qui viendra à suivre, je me rends compte en mettant simplement la roue en 16 contre la 15 déjà en place à l'avant que ça passe juste juste. Je peux même voir sur le pneu de la 16 les traces d'entaillades de l'aile de l'ancien propriétaire qui avait une 3.2L.

Y a-il une solution pour que ça rentre dans l'aile sans que je "lime" celle-ci?

Ca m'a l'air mal parti cette histoire.

Il faut plier l'intérieur de l'aile pour que ça ne touche plus

Aîe aîe aîe, plier les ailes, ça me fait de la peine.

L'option de passer l'avant en 215/50 serait elle une connerie?

Hummm....
Pas "plier les ailes"

> mais rabattre doucement le rebord intérieur du bord de l'aile (celui que l'on sent si on passe le doigt dans et sur le bord de l'aile, au dessus du pneu)

> ça peut se faire en "roulant" simplement une bâte de base-ball sur le bord du pneu, en appuyant de tout son poids : ce petit rebord, horizontal à l'origine, va gentiment se plier vers le haut... pas de choc, rien d'abimé

Oui, j'utilise les mauvais mots

Pas de risque d'éclats de la peinture?

Vais voir. Bon , je m'y colle, faut que je la vois en 16, je peux plus attendre, là.

Merci encore

Quelques remarques :
1 une geometrie..pourquoi faire . La largeur de la jante ,ne modifie aucun paramètre classique de la geo !??
2 Attention au CT avec les dimensions de pneus surtout avec du 7 partout !

Sur la mienne le 7 a l'avant passe très bien et je ne crois pas que les bordels soient repliés
par contre c'est sur que ce serait plus joli avec du 8 à l’arrière...

Pourquoi pas des répliques à l’arrière (moins chères)

Dixit JPCQuelques remarques :
1 une geometrie..pourquoi faire . La largeur de la jante ,ne modifie aucun paramètre classique de la geo !??
2 Attention au CT avec les dimensions de pneus surtout avec du 7 partout !

Cependant cela modifie l'épure de suspension ou je dis une connerie?

Dixit Téva

Dixit JPCQuelques remarques :
1 une geometrie..pourquoi faire . La largeur de la jante ,ne modifie aucun paramètre classique de la geo !??
2 Attention au CT avec les dimensions de pneus surtout avec du 7 partout !

Cependant cela modifie l'épure de suspension ou je dis une connerie?

Ca ne modifie pas l'epure si l'ecuanteur (ET)(appelée aussi incorrectement "deport") est bien adaptée..ce qui est le cas des 6 et 7 Fuchs pour Porsche. VOIR :
(clic)
Message édité le 19/03/2012
Message édité le 19/03/2012

Dixit JPC

Dixit Téva

Dixit JPCQuelques remarques :
1 une geometrie..pourquoi faire . La largeur de la jante ,ne modifie aucun paramètre classique de la geo !??
2 Attention au CT avec les dimensions de pneus surtout avec du 7 partout !

Cependant cela modifie l'épure de suspension ou je dis une connerie?

Ca ne modifie pas l'epure si l'ecuanteur (ET)(appelée aussi incorrectement "deport") est bien adaptée..ce qui est le cas des 6 et 7 Fuchs pour Porsche. VOIR :
(clic)
Message édité le 19/03/2012
Message édité le 19/03/2012

Oui absolument parce qu'ici il passe de 7X15 à 7X16.

Ma question était plus orienté à un passage de 6X16 à 7X16 et ses conséquences s'il y en a

Alors voilà, les 16" sont en place et je suis un peu dubitatif.
Tout d'abord, à l'avant, le 7J passe sans problème.
1er effet kiss cool, les ailes sont plus remplies, c'est joli à l'avant.
2ième effet, ça me fait bizarre à l'arrière: j'étais habitué au 8J et la du coup, la jante est beaucoup plus à l'intérieur de l'aile. Coté esthétique, je reste sur ma fin.
Le pire, c'est que je trouve maintenant mes 15" magnifique.
Clair qu'il va falloir que je me trouve maintenant deux 8J pour l'arrière.

a ta place j'aurai laissé mes fuchs en 15...

Dixit goliata ta place j'aurai laissé mes fuchs en 15...

+1000

Dixit goliata ta place j'aurai laissé mes fuchs en 15...

Pour trouver des pneus en 15" sur une 3.2, c'est la misère...

j'en conviens...mais quand même j'aurai laissé les fuchs en 15'

J'ai des 7 av et 8 ar en Fuchs 16 pouces et tout rentre sans frotter ni plier