915 + Shift Wevo + PSJ Wevo ...ben pas top du tout en fait!
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| lesrois | le 11/05/2012 à 09:43 Bonjour tout le monde. Ca fait un moment que je traine sur ce site où je trouve une foule d'infos utiles et passionnantes. Un jour j'espère trouver le temps de faire une présentation complète de mon bolide... en attendant, j'aimerais beaucoup avoir votre avis sur mon problème du jour.Alors voilà, j'ai une 911 sc de 81 depuis 2008. Il m'a fallu environ deux ans pour vraiment bien apprendre à manier correctement ce fichu levier de vitesse de 915. C'était long mais pour finir... quel réel plaisir quand ça passe tout bien. Quand on ressent dans le levier les engrenages qui travaillent correctement, un peu comme papa dans maman  . Le plaisir de savoir qu'on connaît vraiment sa voiture et qu'on est le seul à bien savoir passer les vitesses comme il faut... Mais ça c'était avant que je tombe sur vos posts à propos du Wevo (shift + PSJ) qui m'ont fait tellement douter que je me suis laissé tenter. J'ai donc commandé le shift (classic) et le PSJ que j'ai fait monter par le garagiste du quartier, celui qui connaît bien les autos anciennes... Quand je suis allé récupérer la voiture, il m'a expliqué qu'il avait fait en sorte de régler le levier pour qu'il soit un peu plus à la verticale car sinon il aurait vraiment été très penché (??!!). J'ai roulé une journée depuis que j'ai récupéré la voiture et je dresse le constat suivant:Une fois sur deux, le passage de la 1ère à la 2ème bloque. Il faut alors que je force vraiment sur le levier pour que -tac- enfin la 2ème s'enclanche. C'est également le cas quelque fois en rétrogradant de 3ème en 2ème. Le passage 2ème - 3ème se passe pas trop mal. En revanche, celui de la 3ème à la 4ème est laborieux. Je dois forcer sur le levier uniquement pour désenclancher la 3ème. C'est comme si le levier était bloqué sur ce rapport. Enfin, le passage à la 5ème m'oblige à faire une sorte de zig-zag pour aller "chercher" le rapport tout au fond à droite.  D'où mes grandes questions existentielles: Est-ce qu'un réglage effectué par un vrai spécialiste Porsche (tout au moins un garagiste compétent) résoudra ces menus problèmes où est-ce dû à autre chose (synchros) que le passage au Wevo aurait simplement rendu plus flagrant? Avec ma configuration d'origine, c'était flou et imprécis mais relativement doux. Là j'ai l'impression de manier les leviers d'un char d'assault soviétique. Est-ce rédibitoire avec le Wevo ou juste une question de réglage. Et finalement brison un tabou: un retour au levier d'origine mais avec un réglage du PSJ Wevo par le spécialiste Porsche donnerait-il un résultat suffisant sachant que tout ce que je veux en définitive c'est une boîte qui passe facilement les rapports (quel que soit le débattement) pour que je continue à prendre mon pied en balade (mon unique mode d'utilisation)  .Désolé pour la longueur de mon post et merci d'avance de vos contributions. Pascal |
cdrik915 | le 11/05/2012 à 09:51 Salut,Si ce n'est "pas top du tout" , je suppose que tu parles de ton mecano, car c'est tout bonnement parfait quand bien reglé. (clic) Le reglage se fait avec la 3 engagée , on devisse le croisillon d'origine , on monte le psj , on centre le levier , et c'est fini.  |
boutzi | le 11/05/2012 à 09:52 Salut,Ne soit pas désolé pour ton post, ton soucis est très compréhensible vu le prix des pièces, "heureusement" pour toi, tu n'es que tombé sur un mécano qui n'a pas réglé le PSJ comme il faut  Un bon réglage de cette pièce par quelqu'un qui connait et tout sera au poil ! En revanche, de par le raccourcissement de la course du levier, tu auras forcément un passage plus viril des rapports, mais en aucun cas ça ne doit bloquer, craquer ou autre. Ton PSJ est juste mal réglé |
| cdrik915 | le 11/05/2012 à 09:52 Ton mecano a-t-il bien mis la vis arriere du ¨PSJ dans son logement sur la commande de boite??? |
FabSC3 | le 11/05/2012 à 09:52 Je ne connais pas le Wevo mais je pencherai pour un mauvais réglage du croisillon (Wevo ou pas d'ailleur).Bon courage. Fab |
fanof911 | le 11/05/2012 à 10:02 HelloEs-tu sûr que ton croisillon soit bine fixé sur l'axe de boite ? De ce que tu raconte, ça sent un léger décalage. Fanof |
| cdrik915 | le 11/05/2012 à 10:05 Dixit fanof911Hello Encore une fois tu n'as pas tout lu Rich' perroquet.  |
| fanof911 | le 11/05/2012 à 10:08 Ben vous tapez trop vite les gars  |
ibanezjs | le 11/05/2012 à 10:08 Mauvais réglage du croisillon, ça parait évident! |
| lesrois | le 11/05/2012 à 10:14 Merci d'avoir pris le temps de me répondre! Bon que ce soit plus viril ça me dérange pas. C'est un peu ce qu'on cherche quand on s'offre une 911 de 81... Mais vos messages me rassurent vu le prix des pièces en effet. Je ne sais pas comment le mécano à fait son affaire et si il a correctement fixé le croisillon sur la commande de boîte. En fait, je vais pas lui courir après car je pense qu'il est pas compétent pour faire ce réglage et que je vais perdre mon temps. Je vais aller voir un spécialiste. Ca me coutera un peu plus mais au final, j'espère que ça me donnera satisfaction... |
| cdrik915 | le 11/05/2012 à 10:53 Tu peux facilement le faire toi-meme , et c'est la ou tu seras le mieux servi. |
Dadou RunRun | le 11/05/2012 à 11:16 Bonjour,La douceur des passages de vitesse dans les bonnes vitesses se règle effectivement avec le croisillon. Pour information, je me suis longtemps promener avec deux clefs de 13 dans la boite à gant afin de régler ce P##### de croisillon. Maintenant, aprés une demi douzaine de réglage, tout va bien. Mais quelques millimètres en + ou en - dans l'axe de la boite, ou bien 1 seul cran en + ou en - dans l'axe de rotation, et tes passages de vitesse deviendront diffciles. J'ai appliqué la méthode officielle : - Tu déssères le croisillon - Tu passes la troisième à fond à l'avant et à droite (en butée contre le ressort de cinquième) - En fonction du jeu (certain) de ta boite, tu reviens en arrière de quelques millimètres. - Tu serres ton croisillon (pas à mort, ca sert à rien) - Tu essayes de passer les vitesses moteur arrété sur place. - Si tout va bien, tu vas faire un tour - Si il existe encore des difficultés au passage 3 -> 4 ou 3 ->2, tu déserres le croisillon et tu le fais pivoter d'un cran en rotation (ATTENTION, le sens de rotation est inversé par rapport au levier de vitesse) - Tu ré-essayes sur place puis en roulant. - Aprés plusieurs essais, quand cela te convient, tu serres fort (mais pas comme un c##) Et voilà, tu viens de réaliser un réglage de ton levier de boite, meilleur que certain mécano pressé. Pour la petite histoire, ma femme avait cassé mon croisillon d'origine par sa délicatesse en passant les vitesses. J'ai du ramener la voiture en passant les vitesses à la main, au niveau du croisillon, ..., c'etait plutôt une expérience rigolote... Au plaisir |
| JEAN66 | le 11/05/2012 à 12:23 Dixit Dadou RunRunBonjour, +1 |
DAB | le 11/05/2012 à 18:47 Il n'y a pas de mauvais outils, il n' y a que de mauvais ouvriers.  |
| Rv 930 | le 11/05/2012 à 21:55 Dixit DABIl n'y a pas de mauvais outils, il n' y a que de mauvais ouvriers. J'en connais une similaire : Il n'y a pas de femmes frigides, il n'y a que des mauvais amants !! Elle est plus drôle la mienne !! |
| Beef | le 11/05/2012 à 22:03 C'est simple, le wevo peut reveler encore plus vite des pbs de boite masqués par le flou précédent, ou alors ton mécano est un branque ...Car normalement c'est le top .... |
| fantomas | le 11/05/2012 à 22:29 Dixit Rv 930Dixit DABIl n'y a pas de mauvais outils, il n' y a que de mauvais ouvriers. il n'y a pas de femmes frigides, il n'y a que de mauvaises langues Message édité le 11/05/2012 |
macgyver60 | le 12/05/2012 à 01:58 Dixit Rv 930 qui ça; ta femme ?? Message édité le 12/05/2012 |
| DAB | le 12/05/2012 à 11:10 Dixit Rv 930Dixit DABIl n'y a pas de mauvais outils, il n' y a que de mauvais ouvriers. Il n'y a pas d'hommes impuissants, il n'y a que des femmes fainéantes...  C'est moi qui gagne!  |
| berty | le 12/05/2012 à 14:10 Faute avouée est A DEMI pardonnée |
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