Etrange panne 
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| 911TLU84 | le 14/09/2012 à 20:06 Bonsoir à tous,Dimanche dernier je vais faire une ballade avec ma belle, je suis à 3000 tr/mn sur autoroute en cinquième. J'entends d'un coup l'auto pétarader et gargouiller puis plus de puissance, je réussi in extrèmis à sortir de l'autoroute et à me garer. Ensuite impossible de redémarrer.Je change le relais DME par un neuf mais idem. Dégoutté j'appelle un ami qui me remorque à la maison. Ma belle est en sureté et au chaud c'est le principal pour moi. Ce soir après une semaine sans intervention , je décide de de m'intéresser à ma panne.J'essaye de redémarrer et à ma surprise elle démarre au quart de tour. Je coupe le moteur et je viens vers vous pour connaitre votre avis sur le sujet. L'un d'entre vous a t'il un retour d'expérience sur ce type de panne ? Merci de votre aide Message édité le 14/09/2012 |
| phases | le 14/09/2012 à 20:08 Hello, est-ce que tu as senti une baisse de puissance ou plus de watt du tout ? |
CERE46 | le 14/09/2012 à 20:16 Faux contact dans le circuit d'allumage = panne aléatoireBon courage |
| 911TLU84 | le 14/09/2012 à 20:20 plus de watt du tout et impossible de redemarrer |
| phases | le 14/09/2012 à 20:22 je pense à 3 pannes possible ....la sonde de température cylindre 3 ... en gros, les symptômes , ça ratatouille, tu n'as plus de puissance du tout et elle fini par caler au ralenti !!!! ensuite, il est possible que ton porte fUsible de la pompe à essence fasse mauvais contact  ET bien sur, si c'est à chaud, la bobine |
| 911TLU84 | le 14/09/2012 à 20:24 n'étant pas mécanicien, je vais commencer par vérifier le porte fusible de la pompe à essencec'est quel fusible sur un 3,2 ? comment vérifier la bobine ? Message édité le 14/09/2012 |
luky luke | |
| phases | le 14/09/2012 à 20:28 Alors bouge pas , je regarde suis pas le pro moi 2 seconde , et 3 minutes |
| luky luke | le 14/09/2012 à 20:28 Dixit 911TLU84n'étant pas mécanicien, je vais commencer par vérifier le porte fusible de la pompe à essence  lecture Message édité le 14/09/2012 Message édité le 27/04/2013 |
PsychoPat31 | le 15/09/2012 à 14:16 Redémarre ton auto,laisse la tourner au ralenti,si au bout d'un moment elle se mets à pétarader en fumant noir,c'est ta sonde de température qui est en cause |
philarena993 | le 15/09/2012 à 14:23 Par simple curiosité, pourquoi la sonde de température induirait-elle un dysfonctionnement du moteur ? L'info de température va-t-elle vers le boitier électronique ? Si c'est le cas, qu'est ce que cela entraîne sur l'injection ?Merci de m'éclairer. |
| PsychoPat31 | le 15/09/2012 à 14:30 Les valeurs de la sonde de température sont envoyées au calculateur (boitier motronic) |
| philarena993 | le 15/09/2012 à 14:35 Dixit PsychoPat31Les valeurs de la sonde de température sont envoyées au calculateur (boitier motronic) Et comment le boitier modifie-t-il l'injection ? il enrichit ou appauvrit ? |
| phases | le 15/09/2012 à 14:53 enrichi à froid et appauvri à chaud |
| gegejubile | le 15/09/2012 à 14:54 le boitier augmente le temps d'injection a froidvia les valeurs de la sonde . c'est le starter électronic |
| philarena993 | le 15/09/2012 à 14:55 Dixit phasesenrichi à froid et appauvri à chaud Merci Phase. Donc dans ce cas, le boitier comprend que la température moteur est basse, donc il enrichi et le moteur se noie ? C'est ça ? |
| phases | le 15/09/2012 à 14:58 teste ta sonde o°= 4.4-6.8 kohm 15° à 30° = 1.4-3.6 kohm 40°= 1.0-1.3 kohm 80°= 250-390 ohm 100°= 160-210 ohm 130°= 90 ohm pour la température avec un pistolet thermique sur la culasse Message édité le 15/09/2012 |
| PsychoPat31 | le 15/09/2012 à 16:27 Le test n'est pas fiable à 100%  |
| 911TLU84 | le 15/09/2012 à 17:28 et pour la bobine il faut faire comment pour la tester ? |
DAB | le 15/09/2012 à 17:35 Dixit 911TLU84et pour la bobine il faut faire comment pour la tester ? Test à l’ohmmètre sur l'entrée, et sur la sortie! |
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