Pression d'huile faible

Si ton huile monte trop haut en temperature ,tu as moins de pression

Salut, contrôle déjà la pression avec un vraie mano, surtout

Dixit philippe42Si ton huile monte trop haut en temperature ,tu as moins de pression

Oui, je sais, la viscosité diminue avec la température et la pression chute ... mais à chaud, soit T°c à 90°c, une pression de 2 bars à 4000 T/mn, c'est vraiment faible.

Et je pense que le mano est fiable car à froid (20°c), j'ai un bon 6 bars ...

oui tout à fait , mais ton transmetteur de

pression d'huile , quel âge a-t'il ??

Dixit luky lukeoui tout à fait , mais ton transmetteur de

pression d'huile , quel âge a-t'il ??

Le transmetteur à moins d'un an ... et je pense qu'il est OK car à froid la pression est bonne.

J'ai entendu dire qu'un ressort du clapet de surpression (sur la partie basse du carter) fatigué ou cassé pouvait occasionner une perte de pression ... Qu'en pensez-vous ?

ah ba oui !!! ça mange pas de pain de les changer:




ici

ca me sembles curieux que ce phénomene ne se produise qu'a chaud si c'etait un ressort de clapet .........combien de bornes ton auto ?

Dixit aubelix 14ca me sembles curieux que ce phénomene ne se produise qu'a chaud si c'etait un ressort de clapet .........combien de bornes ton auto ?

260.000 km, mais moteur complètement refait à 195.000 avec remplacement de la pompe à huile.

A chaud, avec la température, le métal du ressort du clapet peut perdre sa résistance, s'affaisser et donner un débit de fuite trop important ... C'est un peu l'analyse que je faisais.

Phil ... T'es sûr de ton huile ???

C'est pas trés logique qu'il y ait une bonne pression à froid ...et une mauvaise à chaud !!! ...Surtout avec de l'huile quasi neuve !!!

Quelle est ta conso d'huile?

Dixit bertyPhil ... T'es sûr de ton huile ???

C'est pas trés logique qu'il y ait une bonne pression à froid ...et une mauvaise à chaud !!! ...Surtout avec de l'huile quasi neuve !!!

Oui, l'huile à 5000 km (ainsi que le filtre).

Que la pression chute quand la température monte, c'est logique : Avec la température qui augmente, la viscosité diminue ce qui fait baisser les pertes de charge dans le circuit et à débit identique (celui de la pompe), c'est la pression qui chute (débit = section x vitesse, et la vitesse du fluide dépend de la pression dans le circuit).

Sinon, ma conso d'huile est de 0,2 à 0,3 litres / 1000 km, donc normale.
Message édité le 20/09/2012

changes le filtre et verifie la pression avec un mano d'atelier ................le ressort ,oui ,peut-etre mais j'ai eu de sacré surprises avec les cartonages de filtres a huile ,c'est pour ca que je ne prends que de l'origine ................

Dixit aubelix 14changes le filtre et verifie la pression avec un mano d'atelier ................le ressort ,oui ,peut-etre mais j'ai eu de sacré surprises avec les cartonages de filtres a huile ,c'est pour ca que je ne prends que de l'origine ................

Bon à savoir
merci

(clic)

j'avais eu ce soucis ... avec des symptômes similaires ... et c'était les ressorts ...

Dixit phases(clic)

j'avais eu ce soucis ... avec des symptômes similaires ... et c'était les ressorts ...

OK, merci Phases. Je vais commencer par remplacer les ressorts des 2 clapets, c'est simple et pas cher ... et ensuite je ferai un contrôle de pression au mano.

Merci à tous.

ce qui me parait bizzare ,c'est que ,logiquement ,les ressorts devraient avoir été changés lors de la refection moteur (en meme temps que ta pompe a huile) car changer la pompe sans faire le clapet de decharge ,ca me sembles pas tres serieux ..............

sur les moteurs Panhard je change systematiquement les clapets (appelés "copeaux ") et rarement la pompe (sauf si moteur preparé ,auquel cas on montes une pompe "hampe" a double debit )

interessant en tout cas ,tiens nous au courrant des resultats de tes recherches ............

ça serait pas mieux de vérifier la pression avant de tout changer ?

bin .......................dans la mesure ou il a 6 bars a froid ,l'instrumentation d'origine sembles ok ,non ?

Oui Aubelix, je pense que mon mano est OK car effectivement à froid il indique 6 bar.

Quant au changement du clapet, je ne retrouve pas les ressorts sur la liste des pièces de la facture de la réfection moteur (la pompe à bien été changée).