Pression d'huile

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spadaii	Par spadaii, le 03/11/2012 à 17:22 Bonjour à toutes et à tous. Sujet maintes fois abordés, mais je ne trouve pas la réponse à ma question. J'ai changé la cosse qui était morte ! 1) Voilà la situation contact mis moteur éteint: -Cosse du transmetteur d'huile branché = entre 1 et 2 bars -Cosse du transmetteur d'huile débranché = 5 bars -Cosse du transmetteur d'huile à la masse = 0 bars 2) Moteur tournant au ralenti : -Froid = 2 ou 3 bars -chaud = 2 bars 3) Moteur tournant à 2000 tours et plus = 5 bars Je dois changer le transmetteur ? http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-911-74-89-1988-3-2-g50-coupe-boite-manuelle-5-vitesses/M1345/moteur-et-alimentation-essence/filtre-a-huile-graissage-moteur-refroidissement-huile/B73/joint-spi-volant-moteur-transmetteur-pression-huile-contacteur-pression-huile-thermostat-moteur/I1730/transmetteur-pression-huile/P17970 Ou il y a d'autres vérif à faire avant ? Ou s'agit-il d'autre chose ? Merci Message édité le 03/11/2012 Message édité le 03/11/2012
luky luke	Par luky luke, le 03/11/2012 à 17:34 tout baigne
spadaii	Par spadaii, le 03/11/2012 à 17:55 Merci pour ton aide
luky luke	Par luky luke, le 03/11/2012 à 18:03 QUAND tu ouvres un sujet , essaie de saluer la foule en délire dans la salle sinon pour moi tes pressions sont bonnes !!
spadaii	Par spadaii, le 03/11/2012 à 18:11 J'ai édité mon message Ce qui me parait "bizarre" c'est la pression qui passe très vite à 5 bars en roulant même à petit régime
luky luke	Par luky luke, le 03/11/2012 à 18:14 mmmouaiiii !!! et quand tu montes encore dans les tours , ton aiguille monte encore ??
spadaii	Par spadaii, le 03/11/2012 à 18:16 euh non, il ne me semble pas ou très très peu. D'ailleurs l'aiguille doit bloquer proche des 5 bars.
luky luke	Par luky luke, le 03/11/2012 à 18:22 il surestime un peu !!!! faudrait que tu en essaie un autre de transmeteur pour comparer avant d'en acheter un neuf . Charles nous indique toujours que cette pièce est relativement peu fiable !! ici
spadaii	Par spadaii, le 03/11/2012 à 18:25 Merci ! Effectivement, j'ai lu que ce n'était pas très fiable Mais comme je suis un peu maniaque, j'aime bien quand tout fonctionne parfaitement
juncal1	Par juncal1, le 03/11/2012 à 18:31 comme dit luky ton indication est un poil optimiste!! touches à rien!!
spadaii	Par spadaii, le 03/11/2012 à 18:33 Après avoir regardé le lien de Luky luke, je pense que c'est le transmetteur qui doit fatiguer ? Vous me conseillez de ne rien faire
luky luke	Par luky luke, le 03/11/2012 à 18:34 Dixit juncal1comme dit luky ton indication est un poil optimiste!! touches à rien!! et va boire une bonne bière comme moi
spadaii	Par spadaii, le 03/11/2012 à 18:35 Santé
luky luke	Par luky luke, le 03/11/2012 à 18:39 oui touche à rien ou contrôle ta pression d'huile avec un appareil sérieux !! tant qu'on est dans le chapitre" huile " ta valve dans l'aile arr. droite s'ouvre bien ??? pour envoyer l'huile au radiateur avant et revenir ??
castor	Par castor, le 03/11/2012 à 18:40 A la votre si ça peut te rassurer mon transmetteur donne aussi les mêmes indications que le tien; comme dis plus haut n'y touches pas pour le moment et roules
spadaii	Par spadaii, le 03/11/2012 à 18:46 Je ne sais pas ! Je regarderai demain. L'aile ard, dans le passage de roue ou dans le compartiment moteur ?
luky luke	Par luky luke, le 03/11/2012 à 18:50 aile arrière droite. fais monter en température ton moteur (après une ballade laisse tourner au ralenti) et touche tes tuyaux d'huile après le thermostat pour voir si elle s'ouvre correctement.
spadaii	Par spadaii, le 03/11/2012 à 18:52 Ok Merci ! j'vais boire...une bière
luky luke	Par luky luke, le 03/11/2012 à 19:01 des photos là
juncal1	Par juncal1, le 03/11/2012 à 19:15 Dixit luky luke

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