Réglage course frein

Salut fanof,
D'après ce que j'ai compris du système , c'est la position de la pédale par rapport a la pédale d'accélérateur que tu peux régler, mais la course est fixe, elle dépend du mètre cylindre.
Maintenant je dis peut être une gilouterie

exact sauf que si trop long la voiture freine seul

Ok, donc il faut que je raccourcisse la tige filetée de qqes filets pour vérifier si c'est pas la voiture qui freine toute seule ?

D'après la cinématique sur la doc technique c'est ce que j'ai compris.


Merci

oui c est ça

Ok

Je regaarde ça demain ou dimanche.

Je vous tiens au jus


Fanof

Dixit fanof911Hello


Suite à mes soucis de freins, je vais regarder la course de la pédale.
Sur la doc technique, il n'est pas clairement expliqué comment la ralonger.


Faut-il que je raccourcisse ou que je ralonge la tige filetée pour augmenter la course de la pédale ?


Merci



Fanof

ca s'apelles la " garde " ou "jeu d'attaque " au MCF

bon courrage !

Si ton maitre cylindre est de l'age de ta grenouille, évite d'aller à fond de course, tu vas flnguer les joints.

Fanof as tu la doc technique à mettre en ligne ca m interesse car j aimerais régle cette course moi aussi

d avance merci et bon week

il faut juste menager un jeu entre la tige de poussée et le piston du MCF de 1 a 2 mmm,soit par le reglage de longueur (si tige reglable) soit par l'interposition de calles entre MCF et son support (servo-frein ou pedalier )

Yo, heu tu coupes pas la tige fileté un C un boulon qui entre dans la tige et fait attention le pas est gauche coté maître cylindre (tu sers pour dévisser) me suis fait couiller
cela doit pas être différent sur ta vieillerie par rapport à la dernière des évolutions

Tu vois la belle tige couleur or, l'écrou dont je parle est vers le haut, pas celui qui attache la rotule au pédalier

[url]

Ou C en bas me souvient plus

Merci


Je vais regarder ça dans le WE.
Lolo, tout est dans la section téléchargement du site



Fanof

je ne me rappelle plus comment regler la hauteur de la pedale de frein par rapport a celle de l'accelerateur?
comment faire deja?
merci d'avance

( ce jour, changement de cardans pour ma part!)

Hello !

Et les articles techniques, hein ???
(clic)

Bon bricolo !!

ben voila!!!!
allez je fonce!
merci merci!!!

Bon


C'est fait. J'ai pas réussi à la tourner à la main comme infiqué dans l'article technique.
Je me suis farci la goupille à virer au niveau de la jonction avec le servofrein.
Pas facile avec mes gros doigts boudinés.

Bref j'ai raccourci de 3 tours et ça change rien. Je n'étais de toutes façons pas trop long car, la pédale n'était pas en butée sur son socle.

Je commence à pencher pour le mc et/ou vac.

Demain je vérifie le jeu aux roulements mais, je pense que je vais changer mc et vac.

Où se trouve le clapet antiretour de mise à la pression atmo de la cloche du vac ?



Fanof

As-tu vérifier le voile du disque ?

un mvac c est pas donné donc faut être sur avant de changé

Ouaip, chui bien d'accord...

On verra avec le jeu aux roulements

Je ferais un test tout simple !
Puisqu'à froid il n'y a pas de frottement , je freinerai fort 4 ou 5 fois puis je pousserai la voiture pour voir s'il y a un frottement, quitte à faire l'expérience plusieurs fois . Cette méthode te permettrait de voir si le frottement vient d'une dilatation ou d'un retour de pression .