Position cri levage arrière

je ne te conseille pas ce type de levage.

tu prends appuie sur le bras de suspension qui est mobile ... donc, clairement, ça peut bouger.

La bonne manière est la suivante :

tu lèves par un coté ( point de cric ) et tu mets la chandelle du coté du bras de suspension.

ben là tout simplement , (le carré troué)

y a les mêmes devant

Exactement, si ton mécano à un élévateur à bras, très pratique et surtout s'il ne connait pas les 911, le côté droit il y a les durites d'huile qui alimentent le radiateur dans aile avant droite.
Bne journée

pour lever l'arriere au cric rouleur (gros modele fog d'atelier ) je prends sous la boite ............
cependant ,il est prudent pour bien voir ce que l'on fait de positionner la voiture sur des cales comme celles decrites dans mon post "bien pratique" avant. (clic)

Et pour l'info, le cri ,c'est ce que tu vas pousser quand le cric va lacher et la voiture tomber par terre... ou sur ton pied

on en parle aussi ici (clic), et dans les articles techniques (liens dans l'autre sujet)

Attention, les pates montrées par jeaan n'existent pas sur tous les modèles (en fait, elles n'existent même QUE sur les tous derniers modèles de 3,2L).

a partir de 87 il me semble

Merci les passionnés pour vos remarques pertinentes et pleines de bons sens.

Si je résume, le procédé qui consiste à lever le véhicule avec un cric qui prend appui sur le bras de suspension est à bannir.

Pour le reste, un petit croquis :

oui ,Fabrice ! je confirmes ............et crois moi ,mon truc avec les gros blocs est vachement pratique ! autre gros avantage ,par rapport a des rampes metaliques :elles ne glissent pas sur un sol en beton ou en goudron et elles sont beaucoup plus larges (moins de risques de "passer" a coté et beaucoup plus stables ......................

de plus on peut ensuite passer avec un trés gros cric rouleur +palonnier et lever beaucoup plus haut et re-caller eventuelement avec les blocs (empilables avec des ergots d'emboitage ).................

salut la foule

et voici ma petite contribution réalisé ce matin avec des chutes de tout



tester c'est super

Hello


Perso, planche de bois sous le moulin et le cric qui lève au niveau de la vis de vidange
Puis je mets mes chandelles



Fanof

mes rampes me permette de passer plus facilement le cric
si nécessaire
mais vu la hauteur pour le moment cela me suffit

Dixit macgyver60salut la foule

et voici ma petite contribution réalisé ce matin avec des chutes de tout



tester c'est super

tu porte bien ton pseudo
la ficelle tu la mise ou?

Dixit macgyver60salut la foule

et voici ma petite contribution réalisé ce matin avec des chutes de tout



tester c'est super

tu porte bien ton pseudo
la ficelle tu la mise ou?

aller une p'tite en plus



demain je fait un levier pour remonter l'avant de la rampe quand la voiture est dessus et pour poser une cale pour que ça ne déroule pas tout seul

Message édité le 16/02/2013

Dixit neretva67Bonsoir les passionnés,

est-ce que ce type de levage est conseillé pour lever l'arrière d'une 3.2 et placer des chandelles à l'emplacement qui va bien ?

La photo sert d'exemple. Je sais, il ne s'agit peut-être pas d'une 3.2.

Elle marche très bien cette technique, utilisée plusieurs fois sans aucun souci n'ayant pas d'emplacements pour le cric(930 de 1982)
Message édité le 19/02/2013

bon comme promis je vous montre en 4 images comment sécuriser et en même temps gagner quelques cm en hauteur

donc après avoir monter la voiture sur les rampes
voici comment on se retrouve.
la voiture est sur une pente


le jeux consiste a avoir la voiture sur une surface horizontale

une crosse à roulette


que l'on glisse sous l'avant de la rampe


on fait levier un manche de 80 cm suffit



et on glisse une cale pour mettre la rampe à plat

C.Q.F.D.




après on peut mettre des chandelles et par le même principe retirer ces cales
Message édité le 19/02/2013