Canalisation Essence Injecteur
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| CarreraS | le 21/03/2013 à 15:22 Bonjour les Tous Dingues Dans le cadre d'une remise en route et de travaux préventif je suis sur le sujet de ces fameuses durites d'essence à l'arrière du bloc qui alimente en partie les rampes d'injections afin d'éviter de faire un grand barbecue. J'ai bien pris connaissances des articles sur le sujet avec la méthodologie de démontage et remontage. Je me pose deux questions: - Peut on ce faliciter la tâches en retirant les admissions avec le remplacement des différents joints?? - Connaissez vous une adresse en RP pour refaire ces durites à l'identique car lorsque on regarde bien ce ne sont que des "vulgaires tuyaux" facilement réalisable par un bon spécialiste du tuyau  Merci d'avance de votre retour d'expérience  |
steve-movi | le 21/03/2013 à 16:00 Oui il vaut mieux retirer les plenums (pipes d'admission) ça sera bien plus facile d'accès.Je ne sais pas si tu peux faire refaire les durites (mais je pense que oui). C'est vrai qu'elles sont assez chères  Steve  |
| CarreraS | le 21/03/2013 à 16:09 Merci Steve de ton retour |
rs2 | le 21/03/2013 à 16:37 Les plenumsOui si le moteur est en place,non si il est déposé |
FV911 | le 21/03/2013 à 16:42 Et pourquoi on peut pas moteur déposé  |
| steve-movi | le 21/03/2013 à 16:45 Si tu peux mais tu n'as pas besoin de démonter les plénums  Pour info : (clic) (cela semble même possible moteur en place sans démonter les plénums mais je pense que c'est bien la galère)  |
| CarreraS | le 21/03/2013 à 16:52 Merci SteveJ'avais déjà vu cet article Je penses qu'avec les plenums en place on rique de faire un "CH.." et en plus de tordre une patte ou autre accéssoires  |
| rs2 | le 21/03/2013 à 16:53 non pas possible moteur en place,car tu fait pas ce que tu veux avec le long tube rigide,pour info moteur déposé c est vers la boite qu il faut le sortir |
| CarreraS | le 21/03/2013 à 16:58 rs2Je craint de ne pas comprendre. ?- ( En retirant les plénums c'est mieux on est d'accord??? |
| rs2 | le 21/03/2013 à 16:59 si le moteur est dans la voiture ,c est la seule solution |
| CarreraS | le 21/03/2013 à 17:01 Merci rs2 on est d'accord  Y a t il d'autres pièces à remplacer à part les joints des plénums et les trois durites tant que les mains sont dedans |
| rs2 | le 21/03/2013 à 17:05 sonde d alarme pression d huile ,joint torique du thermostat,si il te reste du courage les 3 joints du radia d huile (tu y es presque a ce niveau |
| CarreraS | le 21/03/2013 à 17:09 Yes pour les deux premiers je vois ou ils se trouvent par contre les 3 joints de radia d'huile |
| rs2 | le 21/03/2013 à 17:14 au fond à droite tu le vois mieux par en dessous ,la grosse duite inférieur de la bâche à huile se branche dessus |
Satanas | le 21/03/2013 à 17:56 Dixit CarreraSMerci Steve C'est vrai qu'il est bien cet article...!  Je te confirme que tu n'es pas obligé de démonter les Plenums, seul celui à droite avait été légèrement desséré pour pouvoir le basculer de quelques mm vers la droite. Du coup c'était suffisant pour faire passer la partie rigide de la durite. Je me rappelle en avoir chier sévère quand même, il faut être méticuleux et prendre son temps... Equipe toi bien d'une lampe frontale et repère bien le passage des durites à l'AR entre les différents cables et autres tuyaux avant de tout démonter. Bon courage ! |
| CarreraS | le 21/03/2013 à 18:00 Merci Satanas je ferai le necessaire pour les photos et mon retour sur cette opération |
luky luke | le 21/03/2013 à 20:27 ouai le mieux est de déposer les plénums comme ça: tu verra mieux toutes les durites derrière (freins , huile , essence ) le joint de plaque du reniflard si ça fuit , les renvois de l'accélérateur ( si bagues usées ) |
| rs2 | le 21/03/2013 à 20:33 +1 |
| luky luke | le 21/03/2013 à 22:32 vise mon blog |
| CarreraS | le 21/03/2013 à 22:35 Merci Monsieur Luke |
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