Tension courroie
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Dash | le 09/04/2013 à 19:16 Bien le bonsoir, Pouvez vous me confirmer que coté tension c'est pas bon du tout ?  Je suppose que ça peut expliquer des problèmes de démarrage ? Je suppose que ça peut expliquer l'impression d'avoir un rossignol dans le moteur par moment ? Quels sont les remèdes ? Changement ? Merci beaucoup  Message édité le 09/04/2013 |
| uboat | le 09/04/2013 à 19:19 si elle bouge d'un centimètre a cet endroit , c'est sur que c'est pas bon  réglage avec les rondelles , doit y avoir un article technique je crois  |
luky luke | |
| xolx | le 09/04/2013 à 20:00 Je confirme, pas bon... |
JeanBernard | le 09/04/2013 à 20:17 Un copain mécano n'appuis pas pour vérifier.Il fait tourner la courroie sur elle même, un quart en rotation sans vraiment forcer c'est bon, si t'arrive à faire plus c'est qu'elle est détendue. |
FV911 | le 09/04/2013 à 20:20 +1 |
| spadaii | le 09/04/2013 à 20:47 Il te manque une rondelle  |
macgyver60 | le 09/04/2013 à 20:51 pour moi pas bontu enlève l'écrou au milieu de la turbine tu va trouver derrière la coupole zéro une ou deux rondelles et derriere la demi poulie encore des rondelles fine tu passe les rondelle fine qui sont entre les deux demis poulie derrière la coupole tu resserre et à tatton tu va trouver la bonne tension mais vu le manque des tension il doit y avoir au moin trois rondelle a passer devant ou alors la courroie est HS  |
| macgyver60 | le 09/04/2013 à 20:52 Dixit spadaiiIl te manque une rondelle je dirais une rondelle en trop  |
| t24 | le 09/04/2013 à 20:53 C'est sur pas bon revoit avec lien plus haut |
| castor | le 09/04/2013 à 20:55 Par contre la turbine est belle |
| ze frog | le 09/04/2013 à 20:59 Dixit macgyver60Dixit spadaiiIl te manque une rondelle Ben vous avez raison tous les deux: c'est comme le verre: moitié plein ou moitié vide. En fait le nombre de rondelles ne change jamais (sauf mécano qui n'a pas compris), ce qui change c'est juste leur emplacement: devant ou derrière la demi-poulie  |
fredok | le 09/04/2013 à 23:41 +1...je dirais deja change ta courroie pour un modèle PORSCHE (non cranté...) environ 10 euros (la ruine !...) Et après tu dois avoir une fois l'écrou démonté accès à 6 cales d'épaisseur. Pour ta courroie neuve tu en mets 5 contre la turbine, la "petite cloche", 1, la cale de serrage puis tu ressères. Tu fais tourner 30 secondes et tu vérifies. Normallement la tension doit être bonne (env. 5mm de débattement). Si tu la trouves trop tendue, tu redémontes et au lieu de 5 cales + 1 , tu mets 4 + 2 ! Et hop !  |
| Dash | le 10/04/2013 à 09:24 Merci à tous pour vos réponses !Je pense donc que c'est la raison pour le sifflement strident. Par contre est ce que ça peut expliquer mes problèmes de démarrage ? |
manray1 | le 10/04/2013 à 09:26 problèmes au démarrage ? |
| aubelix 14 | le 10/04/2013 à 09:29 non ,sauf si ta batterie est a plat :ton alternateur ne doit pas trop charger ,dans ces conditions !  |
| Dash | le 10/04/2013 à 10:01 Dixit manray1problèmes au démarrage ? Si je ne me sers pas de la voiture pendant 2/3 jours, je suis bon pour la démarrer aux câbles. Je me dis que si l'alternateur ne charge pas, comme je fais majoritairement des petits trajets, je risque de mettre la batterie à plat au bout d'un moment. Je me trompe ? Par contre ce qui me chiffonne c'est que je n'ai pas de voyant allumé sur le tableau de bord. Il ne devrait pas s'allumer si problème de charge ? |
| aubelix 14 | le 10/04/2013 à 11:07 il peut charger sufisament pour eteindre le temoin ,mais pas assez pour "remplir" la batterie .............vu comment est la courroie si en plus tu ne fais que des petits trajets ............. bien sur , la batterie finira par etre completement déchargée ,si tu consommes plus d'electricité que tu n'en remets ! |
| armand 17 | le 10/04/2013 à 14:13 salut dash!alors là!...t'as de la chance!tout est dit! a+ |
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