usure extérieur à l'arrière sur pneu
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| 83stef | le 22/06/2013 à 08:23 j ai un problème récurrent sur ma friteuse adorée....à l’arrière je bouffe du pneu du coté externe et cela malgré un parallélisme fait il y a 6 mois... Est ce que je peux corriger quelques choses (réglage écrou sur le bras)  bon week end a tous |
fanof911 | le 22/06/2013 à 08:24 Ton carrossage n'est pas dans les clous  |
| 83stef | le 22/06/2013 à 08:27 normalement un réglage de parallélisme doit corriger ce type de problème non ? |
| fanof911 | le 22/06/2013 à 08:36 De carrossage  C'est pas la même chose. Et il y a des centres qui savent faire le parallelisme et pas le carrossage, surtout à l'arrière où il faut jouer des excentriques |
manray1 | le 22/06/2013 à 08:42 j'ai une adresse bien connue sur le 06 si tu veux.La mienne a été entièrement revue chez eux... et il y avait du boulot. Du coup, ce n'est plus la même auto. Je ne regrette pas. |
FV911 | le 22/06/2013 à 09:17 Le parallélisme C chez noroto  et c juste pour te prendre 60€une géométrie C les 4 coins de ta bagnole et bien que je paye 59.80€ avec la feuille de réglage de mes anciennes valeurs en point de mire, et si pas de gros boulot en prévision, genre j'ai tombé les trains AV & AR et que tout est dans les choux |
yannou28 | le 22/06/2013 à 09:20 +1 avec fanof911 : LE CARROSSAGE! |
lover drive | le 22/06/2013 à 09:25 Dixit fanof911Ton carrossage n'est pas dans les clous Trop de pince à l'AR aussi |
| franck83 | le 22/06/2013 à 11:46 Pour ma part , je te conseillerais de commencer par le Plus simple......La pression des pneus.Sur les "tout à l'arrière", en fonction de l'utilisation l'usure des pneus peut faire penser , à tord , au défauts de réglages. Autrement , si tu n'as pas de quelqu'un d'excellent pour le réglage de ta caisse près de chez toi , dirige toi éventuellement vers quelqu'un qui fait dans le poids lourd. Curieusement , il m'est arrivé d'en trouver de très très bon aussi bizarre que cela puisse paraître  |
SCCab06 | le 22/06/2013 à 11:53 Normal : dans le poids lourd le client est (généralement) un vrai pro et ne payera pas un réglage juste pour rire d'autant que le coût de ses pneus c'est aussi du lourd  |
FabSC3 | le 22/06/2013 à 14:15 Manray1, je veux bien aussi ton contact dans le 06. Par MP.Merci d'avance. Fab |
| manray1 | le 22/06/2013 à 14:34 c'est fait |
| 83stef | le 23/06/2013 à 09:56 Dixit FabSC3Manray1, je veux bien aussi ton contact dans le 06. Par MP. idem merci :) |
| 83stef | le 23/06/2013 à 09:59 Dixit lover driveDixit fanof911Ton carrossage n'est pas dans les clous je peux régler quelques choses ??? |
| franck83 | le 23/06/2013 à 10:41 Cela peut se faire , bien sûr mais il s'agit là d'une opération délicate pour la mener à bien Ne pas oublier qu'elle conditionne le comportement général de la voiture.Il est totalement inefficace de changer amortisseurs , pneus etc , etc , sans se préoccuper du réglage chassis.  |
rs2 | le 23/06/2013 à 20:50 (clic) tes pneu date d avant ou après? |
| 83stef | le 23/06/2013 à 21:37 après !!! 2 train de pneu usés de la même façon après 2 parallélisme dans un centre auto. du carrossage positif sur une propulsion c est pas la meilleure tenue de route...  |
| franck83 | le 23/06/2013 à 21:55 Il y a certains véhicules qui nécessitent du carrossage positif , d'autres non évidemment.être en propulsion n'implique pas , selon moi une solution plutôt qu'une autre. C'est à mon avis le type de chassis et l'ensemble suspensions qui m'apparaissent déterminant. Dans tous les cas , le carrossage positif favorisera une usure du pneu sur l'intérieur naturellement. Je me souviens de mes deux R8 gordini (1100/1300) avec 8000 Kms maxi à l'arrière |
Nine eleven | le 23/06/2013 à 22:18 Ah ben non, le carrossage positif favorisera une usure du pneu sur l'extérieur et pas l'intérieur. |
| franck83 | le 23/06/2013 à 22:50 Merci pour la remarque En effet je voulais dire carrossage négatif. La seule évocation de la "Gord" parlait d'elle-même. |
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