Niveau co pour une non catalysee

DONNE nous déja tes numéros de moteur près de la turbine

0.22 de Co ???


La limite est a 3.5.

Donc que dalle chez toi.

Etrange meme pour une decatalysée.

salut co% 1.3 sans catalyst

0.22% elle serai pas un peu pauvre?

Après passage chez Porsche pour carnet antipollution Suisse oblige.
3.2l de 1984
Valeur des gaz d'échappement au ralenti.

CO vol % compris entre 0.5 et 1.0 résultat 0.83
CO2 plus grand que 8.0 résultat 11.6
HC ppm plus petit que 300 résultat 100

Voilà
A+

Max

La reference sur l embase a dt de la turbine est
* 64K 03 952*
En 2005 la valeur du co etait de 0,41 alors que je n avais pas procede a la modification de l echappement.
Message édité le 03/11/2013

En même temps je ne vois pas le rapport entre Co et catalyseur. il n'y a pas de lien.
Le catalyseur c'est pour dégrader les hydrocarbures imbrûlés. ton Co est très bon.

Dixit ggatargaLa reference sur l embase a dt de la turbine est
* 64K 03 952*
En 2005 la valeur du co etait de 0,41 alors que je n avais pas procede a la modification de l echappement.
Message édité le 03/11/2013

pour un 64k .... donc tu as un 930/25

et comme il est décatalysé, donc CO Corrigé : 0,5 à

1,5.







lecture




Message édité le 03/11/2013

Merci luc,
Donc que dois comprendre, pour mes bougies plutot des wr4cc selon toi?
Je ne sais pas formellement identifier si la voiture est decatalysee!!

ici






sur une cata tu as un catalyseur c ça :





et sur le dessus du cata(devant , on vois pas sur la photo) une

sonde lambda dont le fil remonte dans le compartiment moteur

et avec une fiche là :





autre photo du catalyseur avec sa plaque anti chaleur et le

trou de prélévement des gaz d"échappement avant les éléments
catalytiques pour réglage CO :









si ta 911 est décatalysée , normalement le cata a été remplaçé par un by pass et tu doit avoir un shunt de sonde lambda là :







voilà tu sait tout , tu n'a plus qu'à te glisser sous ta 911

et nous dire quoi !!! et vérifie ton numéro du TYPE MOTEUR

Comme sur la photo à coté de l'autre numéro 64 k etc etc !!











Message édité le 04/11/2013
Message édité le 04/11/2013

Dixit guiguine426En même temps je ne vois pas le rapport entre Co et catalyseur. il n'y a pas de lien.
Le catalyseur c'est pour dégrader les hydrocarbures imbrûlés. ton Co est très bon.

Salut,
- Pas tout à fait.
- Le catalyseur 3 voies (utilisés sur les essence comme la 3.2L) a 3 actions d'où son nom
1/ Oxydation du CO en CO2
2/ Oxydation des HC en CO2 et H20
3/ Reduction des NOx en CO2 + N2
Le catalyseur agit donc sur le CO et pas seulement sur les HC...

- Et non, son CO est trop faible.

A+

Dixit ggatargaMerci luc,
Donc que dois comprendre, pour mes bougies plutot des wr4cc selon toi?
Je ne sais pas formellement identifier si la voiture est decatalysee!!

Salut
Comme dit Luc, il est important que tu vérifies ton type moteur 930/20 ou 25 (c'est marqué aussi sur l'étiquette blanche sous le capot avant en plus de ce qu'a écrit Luc...à moins que tu n'aies plus le moteur d'origine.....)

- Si c'est un 930/25, alors WR7
Si c'est un 930/20, alors WR4.
Important car entre les 2, le rapport volumétrique de compression change (plus faible pour le 930/25) donc le 930/25 a besoin de bougies un peu plus chaudes pour fonctionner correctement....

- En premier approche, vu ce que tu écris plus haut, cata ou pas, ton CO est trop faible...
Il doit tourner entre 1 et 1,5% vol


A+

bonjour,
comment reconnaitre un bypass? c'est plus petit qu'un catalyseur? en tout cas je n'ai pas de plaque antichaleur et j'ai bien la sonde lambda qui est pourtant vissée dessus.
J'ai regardé ce qui ressemble au catalyseur il y a écrit cargraphic dessus.
Je sais toujours pas comment savoir si c'est un catalyseur ou pas
Je ne sais pas où est le 930/25 j'ai juste localisé le numero 64K 03 952 a l'embase de la turbine
help!

Re-,
- il existe des cata "sport" un peu plus petit que le cata d'origine, il existe aussi des présilencieux avec la forme d'un cata pour tromper l'ennemi donc pas facile d.étre affirmatif sans démontage. Le juge de paixserait que tu démontes la liaison entre cata et silencieux final (la banane). Ensuite du regardes vers l'intérieur du présumé cata. Si il y'a un structure qui ressemble à un nid d'abeille alors c'est un cata.

- ensuite pour le 930/25, as tu regardé sur l'étiquette blanche sous le capot avant comme suggéré dans mon post ci dessus ???

- Aussi, tu peux trouver le type à l'endroit suivant
(clic)
Message édité le 06/11/2013

Pour ce qui est du pseudo cata, je l'ai deja demonté et il m'a semblé voir du nid d'abeille dedans mais j'ai un doute, je le redémonterai pour voir car ca m'étonne un peu.
Pour le numero moteur je vais le chercher dè que je descend au garage.
la reference * 64K 03 952* ne suffit pas à dire si c'est une cata?

J'ai vu que cargraphic avait un email suppport , je leur demanderai avec la référence du produit, s'ils peuvent me dire.
Message édité le 06/11/2013

Il me semblait que les 64xxx étaient catalysés mais certains disent que pas fircément donc le plus sur est de vérifier le type moteur.

Je viens de verifier suis en 930/25.
Comme j avais de bougies wr4cc je les ai essaye et a priori le moteur tourne rond.
J essaierai des wr7cc pour voir si j observe une difference