culbuteur

si tu sais faire , ya pas de problème particulier...
juste suivre la procédure (clic)

merci beaucoup je vais passer un dimanche.a prestu

Salut
Tu risques d'avoir de l huile qui coule si tu ne lève pas un côté a la fois, si tu le fais sans faire la vidange.

et un mal de dos en te glissant sous la voiture

non sérieusement tu risque juste de devoir recommencer si tu l'a mal fait. Et ce n'est pas compliqué.

Quand même prévoir les bons outils et les joints + écrous de rechange.
Fab

salut,

prévoir aussi une petite clé dynamo pour le resserrage des caches culbu... marchera pas avec celle pour les roues

Hey,
J'attends les 20°Celcius pour me lancer dans le réglage de mes culbus !
Pas eu le temps de regarder,
mais les repères de "Point Mort Haut", sont-ils les mêmes sur SC et 3.2?

Dixit juncal1si tu sais faire , ya pas de problème particulier...
juste suivre la procédure (clic)

Tout est dans la parole du sage :

Si tu sais faire ....

Parce que si tu n'as jamais fait oublie, commence sur une deux chevaux ...

Si tu as déjà fait sur un 4 cylindres, imagine qu'il y en a deux de plus et qu'ils sont à plat et pas super facile d'accés.

... et si tu réalises l'opération "moteur en place", prévoir :

- du temps
- beaucoup de temps
- de la patience (quantité variable selon le tempérament de l'acteur de la scène principale)
- une température agréable (pour les doigts)
- des cales en rab : l’accès est assez "tordu", la visibilité quasi nulle pour certains culbus > on abime "facilement" la cale
- du baume contre les différentes courbatures (on ne connait pas tous ses muscles... voilà un bon moyen de
faire connaissance, de par les différentes positions imposées par les figures de style à respecter)
- le soutien moral , au minimum, des spectateurs-trices, en doses non homéopathique
- différentes boissons appropriées, selon la puissance attendue en bout d'arbre...
- une grande respiration avant le premier coup de démarreur...
- un APN pour immortaliser la pièce

J'oublie un truc ?

J'ai vu début janvier une super vidéo en Anglais sur le forum qui montrait justement le réglage des soupapes pour chaque cylindre sur une 2.4 ou une SC. Je ne parviens pas à la retrouver

Ca m'intéresse aussi j'ai prévu de faire le grand entretien cet été.

bonjour sur la page 12 il y a la video. bonne journee

Genial!! Merci paoy! Il faudrait ajouter une page sur le site qui regroupe toutes les bonnes video de "do it yourself"

super cette vidéo !

ici....

aussi !!

bonjour.voila mon problème. voulant faire le réglage des culbuteurs, j'ai sorti le cache culbuteur et devant moi 3 culbuteurs+ 2 cavités avec 2 fois 2 boulons. j ai donc retrouver un morceaux de tige filetée avec son boulon a coté à priori cassé depuis quelque temps.
Dernière révision à 40 000 km, elle est à 90 0000 pas de symptômes . Qu'en pensez-vous?.. A quoi servent ces boulons, est-grave? Si nécessaire j'essaye de mettre une photo
Message édité le 03/02/2014

tige filetéee : longue de combien de cm ?

> probablement un "dilavar" : la tige qui fixe les cylindres au carter ...

Merci pour la réponse, la tige filetée mesure environ 5cm; il y en a une intacte: Quelles sont les conséquence si je ne peux pas la remplacer?!

(clic)