chauffage carrera 3,0 76

J'ai changé la thermistance de la sonde d'habitacle (près du rétroviseur intérieur). Il faut mettre une thermistance 1,5 ou 2 kohms je crois. Je vérifierai sur mes factures (< 1€ De mémoire). J'en avais essayer plusieurs pour trouver ma plage de réglages idéale.

Si cette sonde est simplement débranchée le chauffage se met à fond. Après 35 ans son remplacement fait du bien.

Salut,

La valeur du potar doit être de 950 Ohm en position 5.

Il faut démonter le boitier entre les sièges et fait tourner l'axe du potar par rapport au bouton rotatif pour le caler à 950 Ohm sur 5. Bien sûr il faut que l'axe du potar ne glisse plus, sinon ça se dérègle au bout d'un certain temps.

PS : valeur pour SC et 3.2 mais surement valables pour tous les chauffages régulés.
Message édité le 06/06/2014

salut
t es sur que tes camemberts ne sont pas hs ?

Bonjour à tous

tout d'abord, merci pour les infos et des retours d'expérience

topo:
La sonde intérieure est neuve
les camemberts bien faits

j' ai démonté le boitier de commande et vraiment tout contrôlé ( hormis la carte électronique ce qui n'est pas dans mes compétences )
le potard n'est passant que sur les premiers mm de sa course et manifestement hs
d'après tes précieuses infos Jihef, ça devrait correspondre à 0/2KOhm en plage de réglage mais sa course ne se fait pas sur un tour complet

as tu les valeur mini et max du potard ?


merci beaucoup pour ce coup de main et bonne route

bonjour,
2 cas possible:
sonde de température ext sur l'échangeur cote conducteur Hs
carte électronique défectueuse (piste coupée, composant hs, etc..)
pour le la sonde t'est la continuité avec un multimètre
tu peux aussi le faire pour la sonde intérieur
si infinie = problème
pour la carte, c'est plus chiant. il te faut trouver un dépanneur Tv équipé d'un oscilloscope (ou tout autre profession utilisant ce genre d'appareillage)
tu peux tester aussi avec la carte d'un collègue porschiste....

J'ai fouillé dans mes docs et j'ai trouvé de 240 à 1700 Ohm de 1 à 9 ou 9 à 1.

moi c'est la sonde intérieur qui est HS, je n'arrive pas à en trouver....

Dixit eamoi c'est la sonde intérieur qui est HS, je n'arrive pas à en trouver....

Visiblement des sondes de Xantia peuvent aller : (clic)

Je rappelle ce que j'ai dit plus haut : pour la sonde intérieure il faut juste remplacer la thermistance qui est à l'intérieur du caoutchouc. Ça coûte moins de 1€ en magasin de composants électroniques.

(clic)

il doit m'en resté une!!!!

À vous de voir.

C'était la 1,5 qui est la bonne.

Salut,

Merci pour l'info, je vais en commander.
J'ai du mal a dépenser 180euros pour un composant qui vaut 2 balles.


Mais il faudrait pas une CTP ???
CTN, coefficient de température négatif NTC
CTP, coefficient de température positif PTC


Par contre si quelqu'un a une combine pour trouver la petite connexion ronde...

SC 82



Message édité le 08/06/2014

la sonde est complete et origine!! et plus fournie!!!

ok, c'est le prix pour un truc d'origine.

Mais si ont peut faire pareil pour 2 balles,

Ou alors l'auto est si parfaite et qu'il ne reste plus que ça a faire pourquoi pas...

perso pour avoir demonté cette piece!! rien avoir avec la sonde psa et autre!!! et j'ai des tof!!!!

pas pareil du tous!!! je mettrait des photos des que possible!!!

Mais si ça permet de remettre en marche le chauffage avec une solution alternative a moindre frais,
en attendant de trouver LA sonde, c'est plutôt cool.

il faut surtout comparer les valeurs des 2 sondes ex: 20° xx ohms 25° xx ohms etc....

[img][/img]

Y a quoi de marqué sur la thermistance??
Message édité le 08/06/2014

Une 1,5kohms remplacera parfaitement celle soudée sur la sonde. Je l'ai fait et c'est parfait cf photo de la facture plus haut.

Vous faites comme vous voulez. Ça coûte 1€ et ça fonctionne parfaitement. Maintenant il y a des sondes complètes à 180€ pour ceux qui le veulent.