Fiscalité 930

Longue histoire !!!

Pour résumer toutes les turbos types G sont en 13 cv fiscaux .

Au départ elles étaient en 19 cv

Paradoxe de la technocratie les 3,2 moins puissantes en chevaux réels le sont plus en chevaux fiscaux 16 cv (17 cv au départ)

A l'époque , je ne sais pas si c'est toujours possible , sur demande , au changement de CG , on pouvait faire modifier la puissance fiscale .

Pas facile de retracer la fiscalité de nos belles sachant que celle ci evoluait au gres de la cotation du moment,

930 à leur sortie:

75 à 77 = 17cv
78 a 82 = 18cv
83 à 86 = 19cv
87 à 88 = ?
89 = 15cv

explication des 13cv ci dessous:

(clic)

@nico01

D'après ma source . Ministère de l'équipement , du logement , des transports et de l'espace , circulaire de septembre 1991 .

Je rectifie

19cv passée en 13 cv concerne les 911 turbos entre le 1 janvier 1978 et 1 juillet 1988

Pas mal le lien nico je vais regarder tous ça demain car je me suis pris la tête avec mon assureur car elle n'a pas voulu sur mon contrat assurer ma turbal en 13 cv impossible pour elle , ça n'existe pas dans son ordi seulement des 19 cv

sur ma CG 19cv pour une 84
Message édité le 13/10/2014

@nico01

Ca confirme , sortie en 19 cv normal , mais puissance administrative modifiée 13 cv .

Certains savaient d'autres non , les CG pouvaient être régularisées en préfecture .

Outre l'intérêt de se faire rembourser la différence entre le tarif des 2 CG , l'avantage était aussi de se faire rembourser la super vignette de + de 16 cv equivalent à 1500 euros aujourd'hui et d'obtenir une vignette "normale " de moins de 16 cv .
Message édité le 13/10/2014

Dixit JC26
A l'époque , je ne sais pas si c'est toujours possible , sur demande , au changement de CG , on pouvait faire modifier la puissance fiscale .

Exact l'ancien proprio de mon ex 930 on demandé la modification de la puissance et s'est fait rembourser la différence entre 19 et 13cv.
J'avais les deux CG.

Ma 930 cabrio de 89 à une carte grise de 15cv. Il est vrai que c'est une auto italienne, exportée en Angleterre puis en Irlande avant de venir en France.

@ollive

c'est logique , la circulaire ministérielle indique une date butoir au 1 juillet 1988 . Donc ne concerne pas les véhicules sorties après cette date , d'où 15cv .

merci pour ces réponses
c'est épouvantable encore toutes ces "improvisations " fiscales
en tout cas ,vous m'avez répondu
c'est comme la R5 turbo qui ne faisait que 6CH et 160 réels !
j'ai vu l'autre jour ,la nouvelle peugeot RCZ quelque chose un petit coupé trés sportif qui est un 2 litres
mais 16CH fiscaux ,une maladresse fiscale qui encourage a acheter français !!
enfin si la 930 peut se trouver en 13 voir 15 c'est mieux
allez roule ma poule

88 = 13cv!

Un toute petite Alfa Roméo 4C, 1750cc 240cv - 350Nm = 14cv fiscaux...
Message édité le 14/10/2014

j ai eu 15/09/86 = 17 cv
et 16/05/88 = 16cv

Donc la mienne de 1983 13cv sur la carte grise code c00

13cv comme ma 2.4T, je vais te griller au feu

Pour ma part 930 de 87 et 13CV

Dixit VERCORIACE38merci pour ces réponses
c'est épouvantable encore toutes ces "improvisations " fiscales
en tout cas ,vous m'avez répondu
c'est comme la R5 turbo qui ne faisait que 6CH et 160 réels !
j'ai vu l'autre jour ,la nouvelle peugeot RCZ quelque chose un petit coupé trés sportif qui est un 2 litres
mais 16CH fiscaux ,une maladresse fiscale qui encourage a acheter français !!
enfin si la 930 peut se trouver en 13 voir 15 c'est mieux
allez roule ma poule

Il me semble que le record est détenu par la Porsche 959 11cv fiscaux seulement

A l'époque, le calcule de la puissance fiscale se faisait sur la cylindrée du moteur et les rapports de boite. C'est pour cela que les turbos de l'époque étaient fiscalement intéressante ( en générale faible cylindrée et rapport de boite plus long ).
Alors que depuis 1998, le calcule de la puissance fiscale ce fait selon un calcul beaucoup plus simple et plus juste entre les version atmosphérique et turbocompressé.
La formule : (valeur de CO2 / 40 ) + ( puissance en Kw / 45)^1.6

On ne peut pas vraiment comparer les véhicules modernes type RCZ avec nos véhicules qui ont l'ancienne méthode de calcul surtout que si on voulait comparer en prenant le nouveaux calcul avec nos mamies, nous aurions des puissances fiscales élevé car nos valeurs de CO2 sont.... des autres mondes
Message édité le 14/10/2014

Porsche 911 (991) Carrera 3.8 Puissance fiscale, 29 CV...