petarade à l'accélération

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piclaude	Par piclaude, le 08/11/2014 à 18:08 salut a tous !! voila je viens de racheté une autre 3.2L de 86 totalisant 160000 km +ou- et elle es capricieuse ... le ralentis oscille entre 900 et 1100 trs/min et pétarade a l’échappement au ralenti, puis a l'accélérations j'ai des ratés comme si je n'avais plus d'essence , elle donne des accoups puis ca pête dans l'échappement et ca repart . pas de problème à haut régime après 4000 4500 ca marche bien, peut être un manque de puissance en ville à bas régime j'accelere puis pouuuuuuhh et pof dans l'echappement et ca part très désagréable a conduire je l’ai envoyer chez le docteur pour voir tout ça mais ces pas mieux il à controler Le débit et pression d’essence OK Nettoyage des injecteurs à l’ultra son Changement de bougies Filtre a air Filtre essence Débimètre changer par l’ancien proprio Tete de delco + doigt neuf Capteur de point mort haut et impulsion neuf Réglage co2 Réglage culbuteurs Donc si quelqu’un pouvais m’aider a résoudre le probleme sa serai bien
JeanBernard	Par JeanBernard, le 08/11/2014 à 18:11 J'ai vu que tu as une US, la sonde lambda si elle est encore catalysée.
FV911	Par FV911, le 08/11/2014 à 18:13 fil de bougie regarde si elle fait des arcs dans le noir complet et cela aussi (clic)
PascalT	Par PascalT, le 08/11/2014 à 18:17 j'opterai pour l'actuateur. Pour le réglage de ralenti il y a un shunt à faire dans le boitier à l'arrière gauche, mais si ça fonctionnait comme ça avant, il n'y a pas de raison d'y toucher ( à moins que cela le fasse depuis le changement de débitmètre )
marc-w	Par marc-w, le 08/11/2014 à 18:47 as tu pris les compressions ?
piclaude	Par piclaude, le 08/11/2014 à 18:52 [q=ADONF] j'opterai pour l'actuateur. Pour le réglage de ralenti il y a un shunt à faire dans le boitier à l'arrière gauche, mais si ça fonctionnait comme ça avant, il n'y a pas de raison d'y toucher ( à moins que cela le fasse depuis le changement de débitmètre )[/q Non j'ai changer aussi l'actuateur Message édité le 08/11/2014 Message édité le 08/11/2014
piclaude	Par piclaude, le 08/11/2014 à 21:56 Dixit marc-was tu pris les compressions ? je ne sais pas si le mécano la fait je vais me renseigné Message édité le 08/11/2014 Message édité le 08/11/2014
tabougris	Par tabougris, le 08/11/2014 à 22:42 Je suis pas mécano mais par rapport à tout ce qui a déjà été fait que reste t il comme hypothèses???? Sonde de culasse 3: les problèmes sont ils a chaud comme à froid? Calage distrib/ pas de bruits de chaînes??? ...je dis ca je dis rien, je ne suis pas mecano!
Danydan	Par Danydan, le 08/11/2014 à 23:03 générateurs d'impulsions à tous les coups
piclaude	Par piclaude, le 08/11/2014 à 23:38 Dixit tabougrisJe suis pas mécano mais par rapport à tout ce qui a déjà été fait que reste t il comme hypothèses???? Sonde de culasse 3: les problèmes sont ils a chaud comme à froid? Calage distrib/ pas de bruits de chaînes??? ...je dis ca je dis rien, je ne suis pas mecano! -elle le fait a froid surtout et moins a chaud -pour la Sonde de culasse 3 a voir peut etre je ne sais pas -pas de bruit de chaine de distri
pino	Par pino, le 09/11/2014 à 00:13 peut etre un carburant deguelasse exemple de l eau .meme des bougies neuves peuve avoir des defaults Message édité le 09/11/2014
proporsche	Par proporsche, le 09/11/2014 à 08:05 piclaude..this must be correct,very important!! (clic) (clic) Message édité le 09/11/2014
tabougris	Par tabougris, le 09/11/2014 à 09:44 avec A egal 0.8mm
FV911	Par FV911, le 09/11/2014 à 09:49 oui mais au us C 1,00 mm ce qui ne change rien
tabougris	Par tabougris, le 09/11/2014 à 10:05 ah bon , sais tu pourquoi c est different?
FV911	Par FV911, le 09/11/2014 à 10:13 Aucune idée, mais j'ai souvent lu sur les autres forums, au moment ou mes capteurs déconnais et à chaque bla-bla les Ricains passent l'entre fer à 1,00 mm, de toute façon la plage de portée du capteur est largement au dessus de 0,2 mm donc
piclaude	Par piclaude, le 09/11/2014 à 10:23 Dixit FV911oui mais au us C 1,00 mm ce qui ne change rien les capteurs sont neufs mais j'ai mi un écart de 0.8 donc peut etre une piste
piclaude	Par piclaude, le 09/11/2014 à 18:44 Dixit JeanBernardJ'ai vu que tu as une US, la sonde lambda si elle est encore catalysée. la sonde es toujours la, mais ce n'ai pas le calyseur d'origine (remplacer par un inox) Message édité le 09/11/2014
piclaude	Par piclaude, le 10/11/2014 à 19:04 Dixit FV911oui mais au us C 1,00 mm ce qui ne change rien je viens de réglé à 1 mm et toujours pareil je me demande si le MOTRONIC ne serai pas en cause a votre avis?
jeanphil77	Par jeanphil77, le 10/11/2014 à 21:19 j'ai eu la meme chose, et c'etait un reglage de culbuteurs...depuis plus de souci

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