Goujons de culasse 911 / 3.2
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bgervais2004 | le 15/01/2015 à 12:28 Bonjour à tous,Encore une question! Concernant les goujons de culasse pour une 911 / 3.2, j'ai lu le post à ce sujet mais je suis un peu perdu... J'ai le choix entre 24 Dilavar (chez Autopassion.com) et 24 goujons noirs, filetés entièrement, de marque inconnue (chez Rosepassion.com). Les quels sont les plus robustes d'après vous?? Et doit on changer aussi les rondelles? Merci d'avance, Bruno |
Gero | |
| iiXii | le 15/01/2015 à 12:46 sinon une autre marque avec un kit complet "ARP" http://www.ebay.com/itm/ARP-HEAD-STUD-KIT-204-4206-PORSCHE-2-0L-3-8L-AIR-COLLED-ENGINES-911-930-TURBO-/201253616880?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2edba67cf0&vxp=mtr |
BertoSpid | le 15/01/2015 à 12:47 chez RP, ce sont des vrais dilavar 993 Porsche , emablagge Porsche (j'en ai monté sur la mienne) |
yannou28 | le 15/01/2015 à 12:51 chez tous le monde  Message édité le 15/01/2015 |
| scotland | le 15/01/2015 à 12:54 chez Porsche aussi (desole) |
| yannou28 | le 15/01/2015 à 13:01 ou chez tous le monde quoi   |
| bgervais2004 | le 15/01/2015 à 14:29 OK merci à tous, mais alors les ARP sont mieux que les Dilavar ou pas?Et dans les Dilavar, il vaut mieux ceux de Rosepassion? Ceux de Rosepassion ont déjà le frein de filet, on a le temps de régler la hauteur ou bien faut il visser à fond sans réfléchir? Merci! Bruno |
| BertoSpid | le 15/01/2015 à 14:32 il est "préférable" de d'abord nettoyer les filets en y passant un coup de taraud.pour la hauteur, vaut mieux mesurer en vissant du premier coup  (car difficile de les dévisser ensuite, surtout pour les premiers filets, le temps de "réchauffer" la colle... |
| bgervais2004 | le 15/01/2015 à 17:48 Donc il ne faut pas visser à fond?Connaissez vous la hauteur exacte? Je repose ma question précédente : Les ARP sont mieux que les Dilavar ou pas? Et dans les Dilavar, il vaut mieux ceux de Rosepassion? Merci! Bruno |
Plumplum911 | le 15/01/2015 à 22:15 Il me semble qu'ils doivent dépasser de 137mm (à vérifier dans le manuel dispo dans la rubrique téléchargement) |
| bgervais2004 | le 16/01/2015 à 08:31 Super merci pour l'info.Je n'avais pas vu tous ces doc téléchargeables! Il y a vraiment beaucoup d'infos. Mais personne ne me répond sur le choix des goujons Dilavar ou ARP. Qu'ne pensez vous? Et parmi les Dilavar: filetés ou non?? Merci encore...  Bruno |
| aubelix 14 | le 16/01/2015 à 08:55 dans les dilavar ,il faut mieux prendre ceux a spirale ! pour les ARP ,pas assez de recul pour etre categorique ,pour le moment ,pas (encore ? ) de mauvaises experiences |
hutch | le 17/01/2015 à 13:42 Pour les ARP? voir sur le forum du gros zozio, il doit y avoir des retours je pense. English friendly only. |
| bgervais2004 | le 20/01/2015 à 21:26 Merci beaucoup pour ces info!  Alors dernières questions : 1) les Dilavar entièrement filetés de chez la Rose ont une des deux extrémité qui est rouge, c'est bien le frein de filet? 2) Comment fait on pour ajuster exactement la hauteur du goujon?? Plumplum911 me dit 137 mm à vérifier, mais je ne trouve pas dans la doc "téléchargement"...  Merci encore! Bruno |
| Plumplum911 | le 20/01/2015 à 22:14 Oui l'extrémité rouge/ rose est celle avec la colle. À visser dans le bloc.Pour ajuster la hauteur, tu peux utiliser un règlet et ne pas trop tarder à ajuster la hauteur car une fois que la colle a pris, c'est trop tard Hauteur:135mm (ecrit dans le livre "How to rebuild Oorsche 911 engine" de W Dempsey) Désolé pour l'erreur A+ |
| bgervais2004 | le 21/01/2015 à 20:42 Cool merci A+ Bruno |
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