Prix d'une boite courte avec autobloquant (915)
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PP | le 13/02/2016 à 18:56 Qui peux me donner une idée du prix d'une boite 915 avec autobloquant ZF / Porsche, qui est montée avec un jeu de pignons courts pour la 2, la 3, la 4 et avec le pignon d'origine de la 4 en lieu et place de la 5.Le jeu de pignons est quasi neuf, les disques de l'autobloquant sont neuf, la boite est reprise intégralement : Roulements, dents de loups, pignon fou de la 1 en échange standard ... etc. La mise en place de l'ensemble a été faite par un spécialiste Porsche de rallye. Merci d'avance pour vos évaluation est expériences multiples ...  Message édité le 13/02/2016 |
JM913 | le 13/02/2016 à 19:16 Moi je dirais 6000€, mais enfin, les prix maintenant...  |
| PP | le 13/02/2016 à 19:51 Merci Jean, Je cherche désespérément une évaluation en rapport avec une vente sur le Web, mais il semble que cela soit fort rare actuellement. Si un jeu de pignons neuf est autour de 3000 et une boite remise à neuf est aussi autour de 3000, si on ajoute l'autobloquant révisé et le pont réglé autour de 2000 il me semble que le prix est plus proche de 8000 que de 6000 ...  Message édité le 13/02/2016 |
| aubelix 14 | le 13/02/2016 à 19:54 ouf ..........oui je dirais plutot 8/9 ,vu le matos décrit ! une boite standard en bon etat c'est déja 3/4 une occase inconnue (a refaire ) 2 |
| PP | le 13/02/2016 à 20:00 Salut Joël, tu me rejoins dans ton évaluation ... |
| aubelix 14 | le 13/02/2016 à 20:03 oui ! on a du tapper en meme temps ,je suis lent sur le clavier !  |
| PP | le 13/02/2016 à 20:14 Moi c'est pareil .... Vive la retraite et le temps qui passe ...  |
Vercoriace38 | le 13/02/2016 à 20:26 tiens question aux afficionados /: peut on rentrer sur le coté ,un autobloquant d'origine 40% dans une boite 4 de 930 ,sans tomber la boite ? car je songe en trouver un meme s'il faut la tomber quand meme |
| PP | le 13/02/2016 à 22:59 Non, car il faut faire des des réglage fin du pont et du différentiel ...  |
| Vercoriace38 | le 14/02/2016 à 09:04 ok mercipignon d'attaque et couronne sont bien sollicités |
sebastien911 | le 14/02/2016 à 09:23  Salut pp qu'elle sont les avantages d'une boite courte ? |
speedster 31 | le 14/02/2016 à 09:35 Ça envoie fort et ça va moins vite en vitesse de pointe. |
| sebastien911 | le 14/02/2016 à 09:40 Merci speed ça je le savais  je crois que c'est plus pour une utilisation en rally un pp  |
JRS | le 14/02/2016 à 10:22 en rallye comme en circuit les rapports de boite peuvent changer selon les configurations des tracés (pour les véhicules à gros budget) |
| aubelix 14 | le 14/02/2016 à 10:36 le top pour ca est la boite hewland des barquettes ou tu sors les pignons par l'arr en trés peu de temps .....sur une 915 ,avec la dépose de la boite ,c'est plus la méme chanson ! |
930noire | le 14/02/2016 à 10:46 Dixit Vercoriace38tiens question aux afficionados /: peut on rentrer sur le coté ,un autobloquant d'origine 40% dans une boite 4 de 930 ,sans tomber la boite ? J'en ai une en parfait état (915 avec autobloquant de 930 1979), révisée par pro à Genève et stockée depuis 10 ans avec le plein d'huile pour éviter l'oxydation. Si tu te décides d'en acheter une et que ton prix m'interesse.... |
rs2 | le 14/02/2016 à 11:26 Pour éviter que tu te pose ce genre de question ,je t en débarrassé gratuitement pp |
| speedster 31 | le 14/02/2016 à 11:58 Aaaah ! heureusement qu'on rencontre encore des potes serviables |
| PP | le 14/02/2016 à 14:43 Une question :Sur les 930 vendues en France, à l'époque, l'autobloquant est il systématique et non pas en option ? |
| PP | le 14/02/2016 à 14:52 Dixit sebastien911En montagne et sur route très sinueuses, le fait d'avoir, sur les plages de vitesses d'utilisations (20 à 120 km/h), un rapport en plus (1/2/3 & même 4 alors que l'origine ne donne que 1/2 & 3) donne une efficacité beaucoup plus importante dans les rétrogradages et bien sur dans les ré-accélérations en sortie de virages, avec en plus l'effet de l'autobloquant combiné c'est une transformation incroyable de la 911, qui est déjà, sans tout ça, très spectaculaire sur ce genre de terrain .... Ps : Une de mes 968 (Le Cab) a l'option 220 soit l'autobloquant, c'est une auto puissante (240 Cv + un couple de diesel grâce au Vario-Cam)) mais un peu lourde (1450 Kg) avec une répartition des poids 50%/50% Av/Ar. Elle n'est donc pas très adapté au terrain décrit plus haut, mais avec sa boite 6 (Une merveille) et son autobloquant elle donne des satisfactions importantes ! .... C'est cette expérience, entre autres, qui m'a donner envie de transformer une boite avec autobloquant en boite courte ... J'avais tenter une autre expérience : Le pont court du pauvre : Montage de pneus tailles basses sur Fuchs en 15' Là La conclusion est que le pont court (7/31 au lieu de 8/31) n'est pas une bonne solution pour ce genre de terrain, la boite courte doit l’être ... j’espère ... Message édité le 14/02/2016 |
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