Interrupteur eclairage qui prend feu
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Sylv1 | le 04/04/2016 à 18:45 Bonjour,Suite à la mise n place d'ampoules H4 55/60 w et des phares euro, j'ai branchée la batterie puis essayé les phares. Tous fonctionnaient bien jusqu'à que de la fumée et une odeur de bakélite envahissent l'habitacle. Etant une burne en électricité comment faire pour savoir d'ou peu provenir ce problème électrique et pourquoi l'interrupteur à pris feu? Les fusibles n’auraient pas du fondre avant? Merci de m'éclairer  |
Px34 | le 04/04/2016 à 19:18 Un grand classique sur nos grenouilles: l'interrupteur ( comodo 3 position /rheostat d'éclairage ), est en direct sur l'alimentation des feux: bref, le "plus" passe par l'interrupteur pour alimenter les phares!Cela ne se fait plus. Désormais, tous les organes fort consommateurs comme les moteurs ou les éclairages sur les voitures passent par des systèmes de relais. C'est pourquoi sur nos grenouilles, une des premières motif à faire, c'est poser 2 relais, un pour les codes, un pour les phares. Il y a un tuto super à ce sujet dans la doc !!. .....ET puis changer ton comodo.... Message édité le 04/04/2016 |
| Sylv1 | le 04/04/2016 à 19:46 Faut t'il obligatoirement faire cette modif?Car l'électricité et moi ça fais deux!!!! |
sedoro94 | le 04/04/2016 à 19:57 OUI, OUI ,OUI, et je ne suis pas revendeur de relais, fusible, ou autres pièces électriques, j'ai tardé à le faire et un interrupteur un  J'ai plus ou moins réparé cette bête mais depuis plus de réglage d'intensité. Donc montage des relais. Pas de panique c'est pas compliqué, le tuto est excellent |
Olivier76 | le 04/04/2016 à 20:06 Fait également : plus de soucis d'inter et de comodo ...  |
ritchie | le 04/04/2016 à 20:11 Pour toutes les G ? De 2,7 de 74 aux derniers 3.2 ? |
mali | le 04/04/2016 à 20:17 Dixit Px34Un grand classique sur nos grenouilles: l'interrupteur ( comodo 3 position /rheostat d'éclairage ), est en direct sur l'alimentation des feux: bref, le "plus" passe par l'interrupteur pour alimenter les phares!Merci pour l'information Ou trouve t'on ce tutoriel stp ? Merci |
neretva67 | le 04/04/2016 à 20:17 Je suis comme Sylv1, l'électricité ce n'est pas mon fort ....  C'est le tuto "Monter des relais Code/Phare" ? Il faut aussi monter un relais pour les anti-brouillards ? . Message édité le 04/04/2016 |
| Sylv1 | le 04/04/2016 à 20:35 Ou peu t'on trouver ces fameux relais d'origine? Chez nos chers annonceurs? A+ |
| Px34 | le 04/04/2016 à 21:06 Des relais se trouvent dans tous les centres auto.Ce sont les mêmes relais qui sont proposés pour la monte d'antibrouillards ou longues portés additionnels. Il n'est pas impératif de faire un montage avec relais Porsche. Il existe un tuto aussi expliquant le principe du montage avec des relais standards, ce qui est monté sur ma grenouille. ET ça le fait très bien, mais c'est pas Matching truc bidule .... |
| Sylv1 | le 04/04/2016 à 21:12 Ok. ça marche.Merci pour tous  A+ |
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bm91 | le 05/04/2016 à 17:23 Ce qui est pratique avec les relais porsche ,c'est que la grille est prévue pour ,mais les standards font très bien l'affaire  |
julbuth | le 05/04/2016 à 19:43 Et les faisceaux et relais PORSCHE sont...........................beaucoup plus chers!!! et on n'en trouve pas beaucoup d'occas; surtout les faisceaux!!  |
doudi | le 05/04/2016 à 20:10 Dixit ritchiePour toutes les G ? De 2,7 de 74 aux derniers 3.2 ?sans exception ! |
| neretva67 | le 06/04/2016 à 02:23 Sérieux, même si on garde les ampoules d'origine ? |
| Px34 | le 06/04/2016 à 02:34 Tout à fait. Le circuit d'origine est curieusement aberrant: alors que des 1974, l'auto dispose de relais pour son Klaxon par exemple, les phares passent en direct par le comodo, ce qui génére des arcs electriques à chaque usage lorsque l'on ferme et ouvre le circuit. Le principe de la pose des relais permet de soulager l' interrupteur de telles tensions. Ampoule d'origine ou pas, c'est du H4 au minimum! On ne parle plus des H1 sur les G! Donc ça consomme deja pas mal! Donc oui c'est une sécurité élémentaire pour protéger le comodo! |
manray1 | le 06/04/2016 à 07:55 si les ingénieurs de chez Porsche, à l'époque, ont décidé de ne pas en mettre, ils avaient certainement leurs raisons.Si l'on garde la configuration d'origine, avec les bonnes puissances d'ampoules, je ne vois pas l'intérêt. Message édité le 06/04/2016 |
titikiné | le 06/04/2016 à 08:36 La raison c'est probablement le coût...  Il ne faut pas rêver il y a très peu d'auto qui ont des relais d'origine pour les phares en tout cas de cette génération donc je ne vois pas pourquoi Porsche en aurait mis De plus il ne faut pas oublier que tout ça à 30 ans mini voire 40 pour certaines de nos autos les materiaux vieillissent, s'oxydent et du coup les contacts sont de moins bonne qualité ce qui peut provoquer des echauffements... donc la pose de relais si elle n'est pas une obligation est une façon peu couteuse de fiabiliser ce système et de prolonger encore un peu sa durée de vie... |
| Olivier76 | le 06/04/2016 à 08:43 Ne pas oublier que 2 ampoules de 55 W = 110 W (vérité de Lapalisse ) et donc nous avons près de 10A qui passe dans l'inter et le comodo ... Quand on voit l'épaisseur des composants, il est préférable de soulager tout cela ... par des relais |
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