Contacteur de Neiman/Allumage
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Dan@911 | le 16/08/2017 à 20:57 Bonsoir,ça y est, je l'ai fait  Sur les conseils de plusieurs d'entre vous, j'ai démonté mon neiman. Grosse galère. Je crains maintenant le remontage mais bon, chaque jour sa peine. Bref voici 2 photos.     A la suite de ça, j'ai une question. Je souhaiterais démarrer ma voiture sans le neiman/Contacteur et donc associer les fils allant vers le contacteur et ceux en repartant. Quelqu'un a-t-il déjà fait l'opération ? (en gros se mettre déjà en position 2 et ensuite provoquer la position 3 démarrage) Merci. Dan Message édité le 16/08/2017 |
proporsche | le 16/08/2017 à 21:10 Oui, vous ne devriez pas avoir de problème |
log40 | le 16/08/2017 à 21:37 Non Dan on vole pas les voitures nous autres  attention de pas laisser le fil du démarreur avec les autres.. Et pas rouler comme çà c'est interdit par la loi  |
| Dan@911 | le 16/08/2017 à 21:55 Dixit proporscheOui, vous ne devriez pas avoir de problèmeSalut Proporsche, Connais-tu le montage électrique pour le faire ? Merci Dan. |
| Dan@911 | le 16/08/2017 à 21:57 Dixit log40Non Dan on vole pas les voitures nous autresSalut log40, non ce n'est pas pour rouler avec comme ça, bien sûr. C'est pour être sûr que ma panne dite aléatoire provient bel et bien du contacteur. Si sans ce contacteur ma voiture tourne bien alors le contacteur sera la cible. |
| proporsche | le 16/08/2017 à 21:58 Si je comprends bien, vous souhaitez avoir un commutateur de démarrage indépendant au lieu du commutateur d'allumage? |
| Dan@911 | le 16/08/2017 à 22:08 Oui Proporsche c'est ça. Pour vérifier si ma voiture fonctionne bien sans ce contacteur que j'ai enlevé. |
| proporsche | le 16/08/2017 à 22:11 Pourquoi l'avez-vous retiré, pour quelle raison? |
| Dan@911 | le 16/08/2017 à 22:16 L'anomalie de départ était citée ici :Problème Alternateur / Neiman ? Voir surtout la vidéo à la fin. |
| proporsche | le 16/08/2017 à 22:26 Ne peut pas voir la vidéo, quel est le problème? |
| Dan@911 | le 16/08/2017 à 22:35 Clé en position 2 (avant contact/démarrage), tous les témoins TDB allumés. Action sur clignotant (gauche ou droite). On entend un buzz coté centrale clignotant et les voyants batterie/pression huile baissent en intensité. Et la flèche verte (gauche ou droite) du clignotant ne s'allume pas.Si je démarre la voiture et fais la même opération, le moteur cale au bout de quelques secondes. |
| proporsche | le 16/08/2017 à 22:47 Obtenez votre propre partie électrique pour le contacteur d'allumage Message édité le 16/08/2017 |
| log40 | le 17/08/2017 à 00:22 Dan, j'avais compris ta démarche, je rigolais. Tes clignotants fonctionnent ? Tu as peut-être un fil de clignotant coupé qui fait masse. Ou un problème dans le comodo du clignotant. Pour la centrale je ne vois pas d'explication, ça ne devrait pas empécher de démarrer logiquement. Ou bien la masse du neiman se fait pour je ne sais pour quel problème par le clignotant.Message édité le 17/08/2017 |
| Dan@911 | le 17/08/2017 à 10:49 Dixit proporscheObtenez votre propre partie électrique pour le contacteur d'allumageMerci Proporsche mais cette figure ne m'apporte pas grand chose, peut-être as-tu zapper un lien ? Je vois ce que c'est que le contacteur d'allumage, je l'ai sous les yeux mais je ne l'ai pas ouvert pour voir la connectique. Tant que je ne suis pas sûr que c'est lui qui est en cause, je préfère tenter un démarrage sans neiman/contacteur. D'où ma requête initiale. Aurais-tu le montage électrique interne au contacteur ? Merci |
| Dan@911 | le 17/08/2017 à 10:53 Dixit log40Dan, j'avais compris ta démarche, je rigolais. Tes clignotants fonctionnent ? Tu as peut-être un fil de clignotant coupé qui fait masse. Ou un problème dans le comodo du clignotant. Pour la centrale je ne vois pas d'explication, ça ne devrait pas empécher de démarrer logiquement. Ou bien la masse du neiman se fait pour je ne sais pour quel problème par le clignotant.Message édité le 17/08/2017Salut Log40, je m'en doutais que tu me taquinais Je ne pense pas que mon problème provienne de mon commodo et/ou centrale clignotant car mon problème initiale arrivait sans. C'est juste que en jouant sur les clignotants, j'arrive à mettre en évidence ma panne de manière plus systématique. Je pensais que la centrale clignotant pouvait être mise en cause si elle provoquait un court_circuit ou mauvaise masse et c'est pour cela que je l'ai retiré. Mais je ne démarre pas sans !!!!?????!!!! |
Dadou RunRun | le 17/08/2017 à 15:37 Ce post m'intéresse car le cul de mon neimann est usé est bloquequestion bête, ne pourrait on pas démonter et changer le cul du neimann sans retirer l'ensemble du neimann ? |
| Dan@911 | le 17/08/2017 à 15:48 Salut Dadou,Sur mon modèle 85 3.2, impossible de l'enlever sans tout retirer. Sur certain modèle ça a l'air possible mais pas le mien. Aucune place pour passer les doigts et encore moins un outil. Problème surtout pour la vis du dessus du contacteur. Le neiman s'enlève assez facilement. Seul la vis alen reliant le corps du neiman sur la colonne est "chia..." à enlever mais ça se fait. Et pour cause je l'ai fait |
| Dadou RunRun | le 18/08/2017 à 15:58 merci dan |
| Dan@911 | le 19/08/2017 à 10:38 Bonjour,Je me suis aperçu que, quelques fois, il y avait un recouvrement entre la position 0 (permanent) et la position 1. Du +12V sur les bornes P, X,X, 30, 30, R. - Alors qu'en P0 on a +12V uniquement sur P, 30,30, - Et en P1 Pas de +12V sur P. Quels effets cela peut-il induire ? Dan |
dan-911 | le 22/08/2017 à 11:10 Bonjour , sur mon blog , ( posté le 23/02/2017 Neiman ) , un plan tout y est ...! |
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