Prêt outillage

Message :
le 17/01/2021 à 18:36
Bonsoir à tous
Je suis à la recherche d'un prêt de la clef trois ergots pour le remontage d'un AAC de 3.2. Ce n 'est pas pour moi , c'est pour Minerva.
Pourquoi je cherche pour un membre du site , je vous explique.

Minerva a constaté sur son moteur un ACC typique 3.0, et un AAC typique 3.2. Ce n 'est pas gênant en soi , ils ont le même profil, mais pas la même fixation.
Pourquoi c 'est ainsi ? Ca restera un mystère . On a constaté un changement des chaines et un upgrade des tendeurs mécaniques en tendeurs hydrauliques.

In extrémis , je lui ai passé celle que j 'avais encore . Mais cette dernière était vendu à un membre du site qui se reconnaitra . j'ai donc procéder à l'expédition juste après le démontage de l' AAC , type 3.2 . L 'autre ne posant guère de problème .

Il est arrivé au stade du remontage , réglage, et serrage de cet AAC qui nécessite la clef à 3 ergots.

Je ne doute pas de trouver un gentil membre du forum, qui puisse répondre positivement à cette demande . Je voudrais bien lui rendre ce service .

Merci pour vos retours

Bonne soirée
le 17/01/2021 à 20:55
J’ai une explication pour les AAC différents (c’est du vécu).
l’embout de l’AAC ( version 2 méplats et écrou de 46) cassé car la clé dynamomètrique n’a pas déclenché ou mauvaise position.
Le proprio précédent n’a changé que l’AAC concerné. J’ai préféré faire les 2 côtés histoire d’avoir un moteur équilibré en terme de poids.
le 17/01/2021 à 21:12
Merci Quinze pour ce retour d expérience, enrichissant et pertinent .
C est très bien le partage des expériences sur ce forum .
le 17/01/2021 à 21:33
Petite précision, je n’ai pas changé pour des AAC post 83 mais j’ai usiné les 2 AAC. Ils étaient quand même intimement liés aux culbuteurs. 250 000 km passés ensemble ça crée des liens
le 18/01/2021 à 08:27
Dixit QuinzeJ’ai une explication pour les AAC différents (c’est du vécu).
l’embout de l’AAC ( version 2 méplats et écrou de 46) cassé car la clé dynamomètrique n’a pas déclenché ou mauvaise position.

autre possiilité :
l'AAC qui a cassé avait été fragilisé par un serrage de bourrin (clé a chocs ? )avant ton intervention ... tu atteints la limite de rupture sans casser et la fois suivante , ca pete net sans aller jusqu'au couple normal de serrage ...
le 18/01/2021 à 09:25
hello
pour ceux qui ne connaissent pas cette clé spéciale :



je ne l'ai pas, mais je suis intéressé par ses dimensions "cotées" (au 1/10é si possible) pour "essayer" d'en faire faire une ...)

le 18/01/2021 à 10:18
Je crois qu'il y a déjà eu un post sur ça (ou sur Pelican) avec les dimensions...
le 18/01/2021 à 12:02
Merci François : j'ai fait une recherche, mais pas trouvé ...
si tu as un lien ...
le 18/01/2021 à 12:25
In extrémis , je lui ai passé celle que j 'avais encore . Mais cette dernière était vendu à un membre du site qui se reconnaitra . j'ai donc
procéder à l'expédition juste après le démontage de l' AAC , type 3.2 . L
'autre ne posant guère de problème .

Hello, ben c'est moi...prêt à te rendre ce service par contre j'ai encore besoin de la clé...je dois contrôler le serrage au bon couple et après je peux la prêter.
le 18/01/2021 à 12:42
Bonjour à tous, bonjour Ghislain

Super !!!!!!!
Minerva sera content , il peut attendre un peu. il a encore plein de choses à voir .
je te contacterai par MP pour les modalités sachant qu'il assumera les différents frais et garantie .
Encore merci pour lui.
le 18/01/2021 à 12:48
Dixit BertoSpidMerci François : j'ai fait une recherche, mais pas trouvé ...
si tu as un lien ...
Bonjour bertospid
Peut être celui là : Dimensions clé 3 ergots
le 18/01/2021 à 13:31
Merci Philippe !!
je vais essayer de dessiner ça, à la règle et au crayon ...
(l'idéal serait d'en avoir le plan "moderne" sur logiciel...)
le 18/01/2021 à 13:43
Voici le plan de la clé
En modifiant les pions, j'ai pu l'utiliser aussi pour les rotules de suspension.

Message édité le 18/01/2021
Message édité le 18/01/2021
le 18/01/2021 à 14:49
Bonjour à tous et merci à Philbart qui m'épaule depuis le début de cette remise en état et a fait cette demande d'outillage, devançant mes problèmes à venir.

Cette voiture que j'ai depuis le mois de juillet me procure il est vrai bien du soucis. Il n'existe de fait aucun domaine dans lequel je puisse me dire : "ça j'y touche pas, c'est bon". En effet cette voiture n'a pas du rouler depuis au moins 20 ans ce qui génère une détérioration de chacune des parties de la voiture, pour preuve toutes les pédales étaient bloquées dans un nid de rouille, même les sièges dont le cuir par ailleurs est à peu prés bon ne glissaient plus dans les rails.
Donc pour une première expérience de la marque je n'ai pas choisi la plus facile, la plus noble sans doute, mais vu l'état ...

Seul bon point de la voiture, si elle n'a pas roulé, au moins elle n'a pas accumulé de km. 69 000 miles pour 42ans c'est peu et semble plausible vu l'état et le temps de remisage forcé.

Passé les premières désillusions et la venue de Philippe à qui j'ai acheté des étriers de freins avant inadmissiblement manquants. J'ai sur ses conseils concentré toute mon attention et mes efforts sur le moteur que j'ai déshabillé jusqu'au carters sans toutefois les ouvrir.

Donc j'ai vraiment une chance d'avoir cette aide précieuse, de quelqu'un qui m'épaule et me conseille dans tout les domaines et dieu sait si la 911 est radicalement différentes de mes vieilles BMW (E21 et série 02)

<a href='https://www.casimages.com/i/210118020022782069.jpg.html' title='Mon image' target='_blank'><img src='https://nsa40.casimages.com/img/2021/01/18/mini_210118020022782069.jpg' border='0' alt='Mon image' /></a>

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le 18/01/2021 à 15:30
Photo 1

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Message édité le 18/01/2021
Message édité le 18/01/2021
le 18/01/2021 à 15:44
Dixit JOEL25Voici le plan de la clé
En modifiant les pions, j'ai pu l'utiliser aussi pour les rotules de suspension.

Merci Joël

Et Bravo à Minerva pour ses travaux : avec patience et acharnement, tu vas y arriver ...
et EN PLUS tu auras sauvé une 911 !!
Message édité le 18/01/2021

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