Etanchéité zone reniflard

Posté le : 31/08/2015 par log40.

Il semblerait que le gras vienne du tuyau de reniflard (mal sérré sur le chapeau ou poreux). Pour être sûr de ne pas avoir à y revenir je change joint de chapeau de reniflard, joint torique du thermostat, thermocontact (qui était débranché), joints de radiateur moteur et tuyau de reniflard.
Pour le thermocontact, j'avais tout d'abord mis le rouge puis en voyant le sertissage et un peu inquiet des retours d'expèrience de certains, j'ai fini par acheter un Bosch de Golf GTI 2 (même réf que le Porsche mais prix beaucoup plus intéréssant).
Pour les joints du radiateur, ça se fait bien le Kjet retiré. Graisser les joints et rapprocher progressivement le radiateur en regardant par dessus et par dessous qu'ils ne sont pas pinçés.