Réglage des soupapes
Posté le : 23/02/2016 par dan-911.
Bonjour ,
Pourquoi régler des soupapes ? C'est tout simplement placer à l'aide d'une jauge d'épaisseur un jeu entre le culbuteur et la tige de soupape , ce jeu n'a qu'un seul but c'est de correspondre , compenser , la dilatation du métal moteur chaud ET qu'il permet de toujours avoir une fermeture complète de la soupape sur son siège , eh oui , vous avez compris que ce jeu n'est qu'effectif lorsque le piston ou si vous voulez le cylindre est à l'explosion donc pour maintenir une bonne compression . Conclusion , il vaut mieux entendre un claquement ce qui nous signale un grand jeu donc que certainement la soupape est bien fermée sur son siège , ne rien entendre peut être un problème car pas assez de jeu d'où risque d'une soupape légèrement ouverte en position de combustion alors risque de brûler une soupape passage au siège de la flamme . Savoir qu'un bon réglage permettra de ne plus entendre un claquement mais il faut le faire avec beaucoup de précision pas trop serrant . Je termine avant de passer à la suite par dire que nos moteurs ne font que de prendre du jeu et non l'inverse donc rassurez vous .
Soyons clair et simple . Les bougies doivent être retirées pour permettre une rotation aisée du vilebrequin donc pas de compression .
La poulie du vilebrequin est marquée avec 3 points ( quand je dis points, ce sont des traces ) , un point Z1 ( qui correspond à soit le premier cylindre à l'explosion alors ton 4 cylindre sera en balancement ( le balancement correspond à fin échappement début admission , rappel du calage de la distribution !!!! ) .Pour rappel ou info , l'ordre d'allumage est 1 6 2 4 3 5 , ce qui veut dire que positionné sur z1, si le cylindre numéro 4 est en balancement alors il y a allumage sur le 1 cylindre , repérable avec un sifflet en lieu et place de la bougie pour déterminer que ce cylindre est en compression ou tout simplement percevoir le balancement avec les culbuteurs du 1 qui ont un léger jeu dans cette position ( car il est en compression ) et c'est ce jeu qu'il faut régler d'une valeur à froid de 0,1mm . Donc nous venons de terminer le réglage du 1 cylindre , ensuite faire tourner le vilebrequin d'un tiers de tour ,c'est-à-dire jusqu'à la trace rencontrée et se référer à l'ordre d'allumage qui nous dit que le 6 est à l'explosion donc régler les culbuteurs du 6 , continuer tourner encore un tiers de tour et ce sera le 2 qui devra être réglé , ensuite nous tournons encore de un tiers de tour et ceci nous repositionne sur le z1 nous venons de faire un tour MAIS maintenant nous sommes sur le 4 à l'explosion nous réglons le 4 ( pour rappel facile à vérifier car si le 4 est à l'explosion le 1 est en balancement ) , le 4 étant réglé nous tournons un tiers de tour et nous sommes alors sur le 3 qui est à l'explosion donc nous réglons le 3 , continuons encore un tiers de tour et nous sommes sur 5 que nous réglons ,continuons un tiers de tour et nous venons de terminer le deuxième tour de poulie , nous sommes revenu sur le z 1 mais qui correspond maintenant au 1 cylindre à l'explosion qui est déjà réglé et donc le travail est fini ....... le cycle continue ..........donc deux tours de vilebrequin sont nécessaire pour avoir mis les 6 cylindres à l'explosion ce qui veut dire 1 tour d'AAC .
J'espère ne pas avoir été trop gaga sur l'explication mais ce sont des mots simples et répétitifs qui permettent de comprendre .
Bon amusement et toujours mes blogs sur Dan-911 te Dan-996 à découvrir , pour passionnés uniquement accessible .
4 commentaires :
sebastien911 le 2016-02-24 :Superbes explications Dan un génie
PascalT le 2016-02-25 :
alfa le 2016-02-25 :super grand merci
dh250379 le 2016-03-12 :Clair, net et précis ...du travail de pro et l'explication qui va avec. Merci!