Kjet 1

Posté le : 20/03/2017 par dan-911.

Début de découverte du Kjet , c'est avec les récits et explications de " Fabiensc81 " ainsi que " Fanoff911" et bien d'autres qui ont partagés des infos sur le forum ........ désolé de ne pas tous vous citer ...... je ne fais qu'une explication avec mes mots et il ne faut pas hésiter à me corriger si je me trompe . Juste un petit résumé le K de kjet veut tout simplement dire "Kontinious " soit continu , donc injection d'essence en permanence . Principe , un plateau sonde se déplace sous l'action d'un transit de débit d'air voulant s'engouffrer dans les cylindres , ceci se passe quand nous poussons sur la pédale des gaz qui actionne un papillon situé sur le conduit en aval du plateau sonde soit un appel de débit . Le plateau sonde en bougeant fait monter ou baisser un doseur ( distributeur d'essence ) qui est dans la tête d'injection . Ce doseur est également retenu , ou non , par de la pression d'essence qui est variable et qui provient d'un wur ( warm up regulator ) , il est surtout actif durant la période de chauffe du moteur soit le départ à froid ensuite quand le moteur sera chaud tout sera stable le doseur subit une pression constante un équilibre se fait avec le plateau sonde . Il se passe bien des choses , je me limite à ces explications pour le moment et répète une bonne lecture du document de Fabiensc81 est non négligeable ....... etc ..............