Kjet2
Posté le : 20/03/2017 par dan-911.
Sur ce plan , suivre le chemin du carburant à partir du réservoir (1) . La pompe à essence est alimentée par le fameux relais rouge qui sera bien détaillé plus tard . Cette pompe est munie d'une soupape anti-retour qui sert à maintenir une pression que cette pompe aura générée et ceci quand le moteur sera arrêté (2) . Ensuite l'accumulateur de pression (3) qui accumule de la pression fournie par la pompe et qui la maintient également ( car le système du kjet a besoin de pression d'essence résiduelle dans le circuit pour démarrer , également muni d'un ressort qui permettra de lisser les à coups besoin d'essence pendant le fonctionnement ) .Le (4) filtre à essence , le (5) le boitier d'injection avec le fameux doseur en vert , le (8) le wur que nous allons découvrir , le (9) de l'air additionnel ( important aussi ce tiroir pour le tester , d'abord la résistance 33 ohms , démonter mettre du 12 volts attendre le temps que la résistance chauffe tout en regardant que le tiroir se ferme , s'il ne se ferme pas complètement , possibilité d'ouvrir le boitier et de tordre légèrement le bilame mais prudence ce n'est pas prévu par le constructeur qui lui demande de le changer . Une mauvaise fermeture de ce tiroir peut occasionner du yoyo au moteur mais attention ne pas intervenir sur celui-ci directement car le wur est d'abord à vérifier ainsi que l'accu.......... ce sera vu plus loin . Continuons le (10) très important dès le start , c'est l'injecteur de départ à froid qui lui est en fonction suivant l'humeur de la sonde thermo contact (11) qui se trouve placée sur le carter de distribution de gauche et se charge de température due au fonctionnement du moteur . C'est un double contacteur Fil noir/rouge masse de l'injecteur de départ à froid ( cette masse fonctionne 8 à 20 secondes quand le thermo contact est alimenté en 12volts qui provient du démarreur et qui est de couleurs rouge jaune ( donc c'est quand nous lançons le démarreur ) . Par contre si le contact a une température supérieure de 35/45° alors la masse est coupée et l'injecteur de départ à froid ne sait plus fonctionner fil rouge vert .