Kjet4

Posté le : 20/03/2017 par dan-911.

Le WUR , composé d'un bilame thermique qui se déformera par action de la chaleur créée par alimentation en 12 volts mais aussi par la dissipation de chaleur produite par le moteur qui fonctionne . Pendant le réchauffement du moteur , bilame comprime le ressort ce qui diminue la pression de commande car il y a plus de passage vers le retour , le bilame se déforme vers le bas et ceci aura pour effet d'enrichir le mélange c'est ce que le piston doseur fera , ordre de pression de 0.5 bars . Au fur et à mesure que le moteur chauffe la pression va se situer vers les 3.5 bars ( ceci pour info) ceci sous l'effet du réchauffement action sur le bilame qui va vers une restriction progressive de la fuite vers le réservoir donc la pression monte . Tout simplement cette calibration se fait par action sur le pion qui est sur le boitier . Il sera ajusté de façon à procurer une fuite de 0.5 bars sur le siège de la soupape . Aussi savoir que tout se joue sur 1mm de fuite et de dixième en dixième pour régler, très difficile . Différentes méthodes peuvent s'appliquer et bon nombre de nous ont trouvé des façons de le régler , notamment tordre le bilame ( pour moi c'est pas évident et au bonheur la chance ) , pompe à vélo aussi utilisée pour générer une pression de 0.5 .......... une seringue aussi ( pousser essence et ceci 0.5 à relever ....... pas mal comme système ) .etc ........................................... MAIS ce que je vais retenir c'est rendre le pion serti réglable en taraudant et plaçant une vis qui me permettra après avoir chassé le pion plus ou moins un max vers le bas de faire coulisser en vissant vers le haut le pion et donc très précis pour régler , éviter aussi des multiples démontages tout se fera en condition wur monté sur le moteur ) .