Remontage Porsche : 914 / 2 litres de 1973. Suite..

Posté le : 26/06/2017 par MI911.

Ça prend forme... j'arrive presque au bout.

J'attends son retour de chez le carrossier pour les derniers réglages carrosserie, le compte-tours en réfection chez Gédéon (qui devra poser d'un module électronique neuf!),
puis géométrie, 
puis CT, 
puis expertise, 
puis VRAAAOUMMMM sur nos petites routes!   

J'en profite aussi pour remercier vivement Jeff, qui m'a vendu son auto en pièces, pour toute l'aide et les précieux conseils qu'il m'a donnés.

Attention remonter une auto achetée en pièces n'est pas évident du tout, cela demande évidemment docs techniques, outillage, pont et ... de la marge financière (gare aux surprises)!
Sur la 914, beaucoup de pièces ne sont plus dispos, à reconstruire (cales de géométrie AR par exemple) ou à chercher d'occase. Les US, où elle furent exportées en majorité, sont un bon fournisseur avec en plus certaines refabrications.

La suite :











Ci-dessus, Les bons joints pour remonter le capteur de température moteur.

Panneaux de porte US en fibre de verre ce qui n'empêche pas de mettre un film plastique autocollant sur chaque :




.....................

Pose du pare-brise :

Pose des cales pour les joncs alu.










Moquettes + sur-moquettes (!) + ceintures enrouleurs + consoles + pommeau de levier de vitesse + panneaux de portières... neufs :







Ça habille un pare-brise!

 



Après un nouveau w-e de boulot, elle est repartie chez son carrossier pour finir les réglages (capot AV...)







Oh, les beaux enjoliveurs que voilà :!



Montage un peu plus propre du filtre et de la pompe à essence :
-merci à Gérard (930noire) pour m'avoir fait un réducteur en cuivre
-merci à Bruno (noir mat) pour les 2 cosses caoutchouc des bornes de la pompe à essence



Et par dessus, une planche de coffre nouvellement moquettée :




J'ai du remonter l'AR, voiture sur le pont (merci à Jeff et Phil-bug pour leurs conseils) :
-sortir les combinés ressorts Bilstein en enlevant d'abord l'écrou supérieur,
-puis relever la voiture pour baisser suffisamment le bras afin d'avoir la place de sortir la vis inférieure gênée par l'échangeur
-extraire le combiné,
-comprimer le ressort avec l'outil ad'hoc
-et remonter le cercle de retenue de 2 crans.





Mon indicateur de température moteur ne fonctionnait pas.

Merci Gédéon pour les conseils de vérifications.

La cause :
-absence de masse au capteur à cause du thermolaquage de sa plaque-support lors de la réfection du moteur (ah, ces problèmes de masse!).
-alors vidange huile moteur + démontage.

Une fois la peinture grattée, la masse s'est refaite par contact avec le bloc moteur et j'ai retrouvé ma valeur en Ohms jusqu’à ma console dans l'habitacle.



3 commentaires :

Téva le 2017-06-28 :

Bravo Minh, elle est superbe

930-1985 le 2017-06-28 :

Très beau travail et bien belle 914. 

kaeru le 2017-07-03 :

Magnifique cette 914. Beau boulot !!