914 : phase finale.

Posté le : 13/11/2017 par MI911.

Bonjour,

Voilà, je suis aller récupérer ma 914 Chez Phil-Bug la veille de Noël avec une météo clémente (ouf) : clôture d'une réfection démarrée en 2009 par l'ami à qui je l'ai achetée en octobre 2016 : quel cadeau!
Le travail effectué par Phil est vraiment de superbe qualité tant sur le plan esthétique que surtout mécanique.

Quel plaisir de retrouver une voiture réglée aux petits oignons totalement transformée : le moteur est devenu souple, reprend à très bas régime, donne toute sa puissance.
Cette rencontre est vraiment top : Phil est très sympathique, mécanicien de formation, passionné amoureux de son travail, il connait les 914 comme sa poche.
Il cherche toujours le résultat optimal et à améliorer son travail, prend plaisir à offrir ses connaissances, nous tient au courant photos à l'appui de l'avancée des travaux.
Je ne devrais pas le dire, mais il m'a même offert des travaux que je ne lui avais pas demandés juste pour que la voiture arrive à son niveau d'exigence, sans parler des heures d'essais et de réglage.

Bref, une superbe rencontre que je vais choyer! Phil, je te salue et te dis à bientôt!

Retour  de chez Gédéon du compte-tours pour étalonnage et du compteur km pour révision.
Je remercie vivement Gédéon :    
[url=http://stationcompteurs.free.fr/accueil.html]http://stationcompteurs.free.fr/accueil.html
[/url]
pour avoir repris mon compte-tour en étalonnage après changement de sa carte électronique et réparé gracieusement mon compteur km.

Le 11 avril 18
: compteurs remontés, enfin elle est finie!!

Cliquer ci-dessous : 
Réfection de ma 914 2.0l
..........
Ça y est, premier long périple pour l'amener chez un sorcier de la 914 vers Montélimar afin d'effectuer réglages et optimisation-fiabilisation moteur : allumage électronique IGNITOR, bobine bleue BOSCH, faisceau électrique d'injection neufs, simplification de l'injection, réglages au banc, plus divers (total 56 heures!!).
Arrivée sur la vallée du Rhône par Puy Saint Martin :





Moteur à nouveau en bas.




Moteur avant intervention :



Changement joints spi et toriques côté volant moteur (ça fuyait car le moteur refait en 2009 n'a été démarré qu'en 2017) :



Changement joint spi côté boite :




Vérification du réglage des culbuteurs (2 étaient bien trop serrés!) :



Vérification des injecteurs (parfaits) :






Allumage (by by le rupteur! Capsule neuve) :







Contrôle du papillon :



Ça prend forme (fils de bougies silicone neufs ; manchons d'admission neufs, ceux remplacés n'étaient pas étanches) :










.......

Bel atelier (à droite la caisse mise à nue d'une 914/6 qui comme la mienne revient aussi de loin) :


1 commentaire :

SebastienH le 2017-11-17 :