8 Dan 3,2

Posté le : 25/07/2022 par dan-996.

Mes adaptations , un aperçu et une mise en pratique bien utile . J'ai donc placé des leds sur console et compartiment moteur arrière .Le but est de savoir faire un test , une recherche de panne très rapidement . Pour rappel , j'avais parlé d'un souci que j'avais de démarrage à chaud , tout ceci m'a permis de trouver entr' autre la panne qui devait être prise rapidement . Ma ligne directrice me permet , relais DME retiré , contact mis ,d'observer ce qui s'allume . Sur la console une seule led, la rouge , car il y a bien du 12 volts après contact .provenant du 15 neiman ( mon neiman n'est pas en cause ) . Dans compartiment moteur , deux leds allumées donc toujours avec le relais de retiré , celle du milieu signale le 12 volts après contact ok , et celle du bas qui me signale bien alimentation en tension sur borne de bobine en 15 .
L'autre illustration est particulière et explique le placement d'un interrupteur à trois positions ( couleur verte ) . Il intercepte le fil de masse partant de la fiche motronic en 20 et qui relie le DME en 85b .Rappel une masse est générée par le motronic , conditions , 200 trs moteur de lue .
Position milieu de l'interrupteur , pas de masse , pas de démarrage moteur , juste un lancement . , il tourne avec la force du démarreur .
Position gauche , masse par le 20 vers le 85b moteur démarre sur la version origine . ( le motronic génère bien une masse , et n'aurait pas ou probablement pas de soucis ) .
Position de droite , le moteur démarre mais dans ce cas avec masse directe du châssis et non plus celle générée par le motronic .
AUSSI LES DEDUCTIONS SUIVANTES :
Position de gauche nous n'entendons pas le pompe tourner car il y a le bruit du moteur , quand le contact est mis pareil la pompe ne tourne pas alors que en position de droite avec la masse directe la pompe tourne juste avec le contact , si ce n'est pas le cas il i a un souci .......dans le circuit pompe , Dme ou ligne vers pompe , fusibles etc ....................... que des avantages pour rechercher une panne .
Pour finir , mettre le Jump entre 30 , 87 b , 87 c'est une méthode pour se dépanner mais utiliser le 86 au lieu du 30, c'est aussi une solution possible s'il n'y a pas de 12 volts sur le 30 MAIS attention car ce n'est pas une position confortable ,la ligne du 86 en 12 volts n'est pas une ligne grande puissance . Quand le pontage est 30 , 87b , 87 il faut mettre le contact pour pouvoir démarrer CAR NE PAS OUBLIER QUE LE 12 VOLTS QUI ALIMENTE LA BOBINE POUR AVOIR DE L'ALLUMAGE PROVIENT DU CONTACT NEIMAN ET NON DU DME .