16 Dan 3,2

Posté le : 05/08/2022 par dan-996.

 Lambda pour certains modèles, du moins tout ce qui vient des States norme oblige . Pour les européennes pas équipées , la sonde Lambda est une sonde qui va signaler le bon mélange qui à la base doit se trouver de 1 gr d'essence pour 15 gr d'air; aussi appelé le rapport stœchiométrie .  C'est la bonne dose du rapport massique donc air essence . La sonde va permettre une mesure après combustion de la teneur en oxygène dans ces gaz . Cette teneur doit être adaptée pour ne pas avoir de gaz polluant . Cette mesure sera sous forme d'un signal électrique,  induit par la sonde qui variera de 0,1 à 1 volt et cablé en Pin 24 (  il y a eu plusieurs sortes de sondes bien souvent à trois fils ou quatre ... !!! Les deux fils de mêmes couleurs , non polarisés et alimentés en 12 volts lire sur le plan cablé avec le 87b DME sa fonction : préchauffer la sonde et parfaire la bonne lecture en stabilisant une température de référence  , ensuite un fil pour acheminer le signal et un autre fil pour garantir une bonne masse châssis  ) . Sur les européennes, n'ayant  pas de sonde lambda, pas de soucis, le boitier se base sur une moyenne .  . Le rapport de 1 étant le parfait mélange ............. Ce signal sera donc envoyé au motronic qui lui adaptera le bon dosage . L'utilisation d'une sonde sera nécessaire pour vérifier et régler un moteur. Pour ce qui est de la richesse du mélange trop pauvre, dangereux pour le moteur , trop riche pareil et beaucoup de pollution le bon dosage top et un rendement max du moteur suivant ses capacités mécaniques . Sur plan en orange, le boitier du débitmètre d'air , fiche avec 1,2,3,4, et correspondance pour le câblage. Lire et suivre le 1..Pin 22 , 2... Pin 7 , 3 .... Pin 9 , 4 .... Pin 6 . Lire aussi sur le plan mes annotations . Le signal du régime moteur sera lui partant de la Pin 21 vers le compte tours et suivant le modèle, il y a un câblage au niveau du compte tours mais un seul signal .