15 Dan 3,2

Posté le : 04/08/2022 par dan-996.


Nous voici au décomposé , injecteurs , bobine , pompe essence et un point neiman . Les injecteurs , lire le plan , couleur en orange , 2 groupements , câblage 1,2,3 et 4,5,6 du 12 volts qui vient du DME en 87. Pour que ces injecteurs fonctionnent et s'ouvrent, il faut une mise à la masse . Le motronic en jaune va se charger de les piloter en impulsant une masse , enfin deux masses en Pin 14 et en Pin 15 . Pas plus compliqué, la séquence des injecteurs est donc comprise . Le bobinage de l'injecteur est à tester et doit donner une résistance de 2 à 3 ohms .  La pompe à essence est en bleue et son alimentation est en provenance du DME en 87b .En note personnelle, à partir du motronic, qui est tout en jaune , exercice , suivre la Pin 1 qui n'est autre que le signal envoyé à la bobine pour générer la haute tension . Attention sur la borne 1 de la bobine , ne jamais mettre une lampe pour tester s'il y a du courant c'est à dire ponter une lampe sur 1 et une masse . Il y a un gros risque de claquer la bobine , tout comme débrancher moteur tournant le câble haute tension , très mauvais avec les mêmes conséquences . Tester une bobine; très simple , la déconnecter et mettre le 1 avec le 15 c'est le test du primaire qui doit donner 0,4 à 0,7 ohms .Le secondaire se teste du 1 vers le centre câble haute tension et donnera une résistance de 5 à 8,7 K ohms . Pour ce qui est de l'avance, avant 1987 à 800 trs/min 3° APRES PMH et pour ce qui est des modèles après 1987 ce sera 3° AVANT PMH , ensuite à 3800 trs/min 25 ° .