19 Dan 3,2
Posté le : 08/08/2022 par dan-996.
Le réglage de la tringlerie d'accélération .
Le 1 représente le renvoi qui se situe en-dessous de la voiture sur support axe de boite de vitesse . Le jeu dans le coulisseau est nécessaire 2 mm oui . Aussi veiller à ce qu'il n'y ait pas de coincement de l'ensemble avec le pion axe rainurée. Il ne faut jamais mettre de graisse à cet endroit, ni d'autre matière grasse qui n'aurait que l'avantage de capter les poussières . Au nécessaire, une pulvérisation de téflon c'est tout bon. J'ai personnellement rajouté un ressort sur ce levier d'angle afin de bien rappeler la pédale au ralenti .C'est le ressort X sur le dessin .
Le 2 en position plein gaz, s'assurer de la présence de ce jeu pour éviter que la commande ne pousse trop sur le papillon , ce qui pourrait entrainer une pliure de celui-ci qui lors de sa position de ralenti, laissera passer un surplus d'air et mettra le moteur à un régime non contrôlable au ralenti .
Le 3, vérifier le bon réglage des deux switchs , celui du ralenti et du plein gaz. Le plus important et souvent la cause de panne de mauvais régime est le switch de ralenti. Il est très difficile d'accès très mal positionné . Un jeu minimum est nécessaire pour éviter d'endommager le contacteur et également pour éviter de perturber la liberté de l'axe de commande papillon . Le E, c'est le jeu pour éviter l'écrasement du contacteur et le A pour éviter de perturber et permettre le mouvement sur le E. MAIS le souci c'est que les deux plaques de commandes et l'axe sont positionnées avec une bague en teflon , cette bague vieillit mal , se durcit , se déforme , se grippe etc ....Les problèmes de mauvais fonctionnement du switch apparaissent et en finale, informe mal le motronic qui ,lui, agit dans tous les sens , ne sachant la position réelle. A l'origine, il y a un ressort B qui devrait éviter ceci mais il s'avère qu'il n'est pas assez fort , c'est un ressort à spirales . Ce que j'ai également amélioré, c'est de remettre un ressort supplémentaire , une soudure attache sur la commande A et placement du ressort en C . Résultat : maintenant à chaque fois un clic bien franc et 100/100 de fonctionnement . Ce sont deux modifications faciles à faire mais j'ai également entrepris le déplacement du switch ralenti afin d'avoir bien facile pour le réglage . Les photos montrent bien ces modifications . Pour plus d'informations, pas de souci, me contacter .