20 Dan 3,2

Posté le : 10/08/2022 par dan-996.



L'essence , la pression d'essence est délivrée par une pompe qui est alimentée en courant par le DME en 87b . Rappel pour le DME , le 85b est  une masse qui est générée pendant le démarrage par le motronic  , c'est seulement à ce moment que la pompe se met à tourner car la masse ainsi émise au niveau interne du motronic  permet au relais de basculer .  Pour rappel, aussi certains branchent le 85b en masse directe sur le châssis , la pompe alors tourne dès que le contact est mis mais ce n'est pas très sécurisant . Ceci, je l'ai expliqué lors du détail sur le DME . La pompe A délivre donc une pression d'essence qui elle passe dans une soupape anti retour qui a la tâche de garder une pression résiduelle dans la ligne pour avoir un démarrage facile . Il faut, lors du test des pressions, vérifier que lors de la coupure du moteur que la pression reste à 1 bars dans les 20 minutes . Si ce n'est pas le cas, alors incriminer  la soupape qui pourrait être la responsable d'un démarrage à chaud difficile . La pression de la pompe continue son chemin vers les rangées d'injecteur 123 E et 456 G qui sont également en ligne avec une régulateur de pression F et sur l'autre rangée un amortisseur de pression . La pression est régulée au travers du régulateur de pression avant retour au réservoir , ces deux composants sont également pilotés par de la dépression . Une défaillance de ce régulateur de pression pourrait entrainer une panne de démarrage par blocage hydraulique des injecteurs qui n'arrivent  pas à s'ouvrir sous une forte pression . Pour les valeurs , une pression de 2 bars configuration de fonctionnement normal moteur tournant , ensuite, tuyau de dépression retiré, la pression monte à 2,3 ...2,7  bars ( la conduite de dépression est coloriée en bleu ) . Moteur arrêté, pompe alimentée , la pression est de 2,5 bars . Un test nécessaire également c'est de vérifier l'état de la pompe , c'est à dire de mesurer sa pression de commande. Pour le faire, rien de difficile , il faut pincer le tuyau du retour et observer qu'il y a bien 4 bars de pression . Si la pression est en - dessous, alors la pompe est out . Le débit d'essence est donc à ce point en attente dans les rampes d'injecteurs . Le 12 volts alimentant les injecteurs est  D provenant du DME en 87b , Les injecteurs s'ouvriront alors sous la mise en masse de la série des injecteurs en 123 pin 14 et 456 pin 15 motronic . Pour faire tourner la pompe afin de pouvoir faire ces tests ponter fusible 16 et 17  ou sur le support relais DME ponter le 30 et 87b ( la pompe va se mettre en marche  ) . 
Une photo de la fiche des rampes injecteurs groupé 123 et 456 pour l'alimentation du 12 volts ( c'est une fiche qui doit être débranchée lors de la dépose du moteur , elle se trouve sur la poutre entre les tètes amortisseurs . 

2 commentaires :

marc-w le 2022-08-23 :

bonjour Il faut, lors du test des pressions, vérifier que lors de la coupure du moteur que la pression reste à 1 bars dans les 20 minutes . Si ce n'est pas le cas, alors incriminer  la soupape qui pourrait être la responsable d'un démarrage à chaud difficile

cette perte de pression peut aussi êtres due au régulateur de pression qui n est plus étanche et ce même si les pression en fonctionnement sont correctes 

dan-996 le 2022-08-24 :

Merci pour le complément info sur la pression Marc .