29 Dan 3,2

Posté le : 29/08/2022 par dan-996.

DG et BG Les transmetteurs
I La pompe à essence
Test ...............principe ....................tout sur ces deux transmetteurs et, bien entendu, la nécessité d'avoir un oscilloscope pour tester la valeur du signal. Ne pas se contenter de dire la résistance est bonne, c'est que mes transmetteurs sont bons , non , c'est une première indication mais il faut aller plus loin . Quand je dis plus loin , un démontage , un bon petit dé grippage et plus, suivant son choix. Il n'est pas exagéré de mettre des nouveaux et surtout de bien les régler . Ces deux transmetteurs sont bien souvent la source des problèmes après bien entendu le DME mais là, ce n'est que pour origine de 12 volts pour faire fonctionner les organes ........... Concernant ces transmetteurs , il m'est arrivé de les changer car je ne trouvais rien et bingo, c'était la cause ( allons, pas toujours facile d'avoir des réponses ) .
C'est tout sur le débitmètre d'air et franchement ce n'est pas compliqué. Oui bien s'assurer que le clapet qui donne l'info de débit doit bouger facilement mais prudence ne pas être brute avec celui-ci . Et pour conclure, retenir que la richesse se règle en action sur ce boitier . Ne pas s'aventurer sur ce réglage si pas d'info avec une sonde Lambda qui donnera donc la valeur .
Pour test entre le 2 sur fiche et masse ,
clapet fermé 0= 260mv , 1=500mv , 2=1,1v , 3=1.46v ,4=1.96v , 5= 2.44v , 6 =2.86v , 7=3,35v , 8=3.75v , 9=4.21v , 10=4.65v ceci correspond volet complètement à fond . Les numéros correspondent clapet capot ouvert et index sur piste . Une position de ralenti normalement index sur 2 avec une correspondance de 1.1v cei donc avec 800trs/min .

1 commentaire :

JOEL25 le 2022-12-27 :
Hello !
les photos sous forme de vignettes sont vraiment trop petites et on ne peut pas zoomer : serait-ce possible de les agrandir ?
Cordialement