Elec 10
Posté le : 16/04/2026 par Hug 911.
Des petits schémas bien utiles . Le chemin de l'alimentation de la pompe à essence ainsi que le relais temporisé avec sa fiche , celui qui se trouvait près du boitier alarme que j'ai déplacé . Le DME ce relais qui est bien souvent la source de soucis . Pourquoi ? Tout simplement , c'est un double relais qui est fortement chargé en intensité , il chauffe puis source de pannes . Le relais DME fonctionne de la façon suivante , alimenté en 12 volts batterie permanent sur le 30 , dans un premier temps sous l'action de la clé de contact neiman en 15 alimente le premier relais en 86 , il va y avoir basculement du premier relais , celui-ci va permettre d'alimenter en 12 volts , les injecteurs , tiroir d'air additionnel , fournir du 12 volts au boitier motronic , .... ceci en sortie à la broche 87 , mais également va alimenter en interne le deuxième relais . Le moteur est en rotation avec le démarreur , les transmetteurs vont donc envoyer des signaux au boitier motronic qui lui , va commencer ses calculs et quand il déclarera 200trs rpm , il va faire en sorte de générer une masse interne qui transitera par la borne 20 de la fiche du boitier et mettra en ligne le 85b ( donc en masse ) permettant alors au deuxième relais du DME de fonctionner et de distribuer en sortie du 12 volts au 87b , ce qui alimentera la pompe à essence . Le moteur pourra alors démarrer car pour rappel la bobine allumage qui est alimentée en 12 volts sera aussi mise en masse pour les impulsions via la borne 1 de la fiche du motronic . Donc en cas de panne , tester le 30 , il faut du courant de batterie , tester le 86 , il faut du 12 volts quand le neiman est en positon après contact ( 15 ) , tester la masse en 85 ( c'est une masse qui provient d'un point sur la pipe admission (123 ) , masses groupées . Quand à la masse du 85b donc celle qui est générée dans le boitier motronic , contrôler tout simplement , en mettant ce fil 85b directement sur la masse du châssis . Si en mettant donc une masse directe , du 12 volts sort du 87b , alors c'est qu'il y a un souci interne dans le boitier du moins pour ce point de masse . ANTIDEMARRAGE MAISON , Sortir ce fil de masse 85b qui va donc au 20 fiche motronic , couper le fil et y placer un interrupteur de trois positions , trois bornes de branchements , mettre le 85b sur le milieu , mettre le 20 sur une position et mettre une masse directe sur l'autre position borne de l'interrupteur . Quand l'interrupteur sera sur sa position off , impossible de démarrer , la pompe à essence ne fonctionnera pas car le deuxième relais n'a pas de masse , basculer dans une position de sorte permettre passage entre 85b et 20 ( fonctionnement origine via masse boitier , ça tourne ) , Si ne démarre pas alors basculer sur l'autre position mettant en masse directe châssis . Tout est dit sur ce relais DME ........................ NON pour un dépannage rapide , retirer le DME de son embase , faire un pontage de façon à raccorder le 30 avec le 87 et le 87b . ( petit bricolage et le garder dans la boite à gants ou tout simplement investir dans un DME ) .